智能交通系統(tǒng)ITS（Intelligent Transportation System）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成并運(yùn)用與交通系統(tǒng)，從而提高交通系統(tǒng)效率的綜合性應(yīng)用系統(tǒng)。

智慧交通是在智能交通的基礎(chǔ)上，融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)。通過高新技術(shù)匯集交通信息，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的時(shí)空范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測(cè)、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

智慧交通是電子、通信、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等技術(shù)發(fā)展到一定程度的必然產(chǎn)物。智慧交通系統(tǒng)充分運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并融入人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)人、車輛和環(huán)境協(xié)同，緩解交通問題，節(jié)約人力成本；同時(shí)智慧交通基于用戶群體建模及大數(shù)據(jù)引擎，能夠?yàn)閭€(gè)人提供個(gè)性化服務(wù)，提升出行體驗(yàn)；此外，智慧交通在協(xié)助社會(huì)治安治理方面也起到越來越重要作用。

全國(guó)智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀

——政策促進(jìn)行業(yè)快速發(fā)展

從2015年開始，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、海事局等相關(guān)部門陸續(xù)發(fā)布一系列的政策意見來指導(dǎo)和規(guī)范智慧交通行業(yè)的發(fā)展，政府層面對(duì)行業(yè)發(fā)展越來越重視，一系列政策意見，都給中國(guó)智慧交通行業(yè)的發(fā)展帶來比較好的政策環(huán)境，隨著智慧交通體系建設(shè)不斷完善，將成為新基建的主力軍和支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。

——交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)情況

2019年9月國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，重點(diǎn)提出科技創(chuàng)新、富有活力、智慧引領(lǐng)等重點(diǎn)任務(wù)，并鼓勵(lì)有條件的地方和企業(yè)在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中先行先試，截止到2020年9月，交通運(yùn)輸部共確定了13個(gè)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)地區(qū)和21家交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位，將打造一批先行先試典型樣板，并在全國(guó)范圍內(nèi)有序推廣。

——智能交通行業(yè)千萬項(xiàng)目規(guī)模

根據(jù)ITS114統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年我國(guó)智能交通千萬項(xiàng)目規(guī)模逐年增長(zhǎng)，到2020年上半年中國(guó)智能交通千萬項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到103億元，同比增長(zhǎng)15.5%，主要分為交通管控、智慧停車和智慧運(yùn)輸三大板塊，智慧交通是其中的重要組成部分，反映出國(guó)內(nèi)智慧交通行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭較好。

區(qū)域智慧交通發(fā)展情況

——國(guó)家級(jí)項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)狀

截止到2020年9月，我國(guó)已建成九個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)和兩個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，以京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)為主要代表，其他地方級(jí)示范區(qū)也在全國(guó)范圍內(nèi)陸續(xù)展開建設(shè)。

——行業(yè)需求分析

從區(qū)域公路建設(shè)里程來看，2018年華東地區(qū)公路建設(shè)里程最多，達(dá)到104.78萬公里，其次是西南地區(qū)和華中地區(qū)，分別為103.67萬公里和78.37萬公里。由于公路基礎(chǔ)設(shè)施是智慧交通發(fā)展的重要基礎(chǔ)載體，上述數(shù)據(jù)也在一定程度上反映出華東、西南地區(qū)的智慧交通市場(chǎng)需求較大。

注：截止到2020年9月部分省市統(tǒng)計(jì)局未公布2019年數(shù)據(jù)，為保持?jǐn)?shù)據(jù)一致性，在此提供2018年數(shù)據(jù)。

從區(qū)域汽車保有量規(guī)模來看，2019年全國(guó)有26個(gè)城市汽車保有量超過200萬輛，其中華東地區(qū)最多，分布在江蘇、浙江、上海、山東和安徽的9個(gè)城市；其次是華南地區(qū)5個(gè)，華北地區(qū)4個(gè)。而汽車保有量規(guī)模與城市交通管制難易程度、智慧交通市場(chǎng)需求密切相關(guān)，由此反映出華東、華南地區(qū)的智慧交通市場(chǎng)需求較大。

——企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況

從智慧交通行業(yè)龍頭企業(yè)——高新興科技集團(tuán)股份有限公司的區(qū)域營(yíng)業(yè)收入來看，華南、西南地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入較多，2020年上半年公司華南地區(qū)營(yíng)業(yè)收入占比為42%，反應(yīng)出華南地區(qū)智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模較大。

——交通建設(shè)投資

從全國(guó)公路建設(shè)投資情況來看，2019年西南地區(qū)投資額最大，達(dá)到6248.31億元，其次為華東地區(qū)的5666.78億元和華南地區(qū)的2850.48億元。整體來看，中國(guó)西南、華東、和華南地區(qū)的公路投資較大，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)較為完善。

——科研能力分析

通過SooPAT網(wǎng)站以“智慧交通”為關(guān)鍵字進(jìn)行搜索，截至2020年9月，國(guó)內(nèi)智慧交通相關(guān)專利申請(qǐng)量超過900件，申請(qǐng)區(qū)域主要集中在華南地區(qū)的深圳市、華東地區(qū)的江蘇省。其中申請(qǐng)量最多的單位是“深圳市以捷智慧交通科技有限公司”，占總專利申請(qǐng)量的9.53%。反映出華南、華東地區(qū)智慧交通科研能力較強(qiáng)。

注：上述數(shù)據(jù)更新截止到2020年9月24日。

前瞻觀點(diǎn)：綜上所述，從國(guó)家示范試點(diǎn)建設(shè)、市場(chǎng)需求、交通建設(shè)投資、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、科技研發(fā)等方面綜合分析，華南地區(qū)智慧交通發(fā)展處于領(lǐng)先地位。

以上數(shù)據(jù)及分析來源參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)智慧交通行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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