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新能源汽車離我們有多遠

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? 2012-01-18 15:02:57  來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院 E788G0

新能源汽車已經(jīng)成為熱點,但是,新能源汽車應(yīng)用相配套的基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善,新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃遲遲未出臺,行業(yè)缺少標準……新能源汽車離我們的生活還有多遠?

國家為純電動車大開“綠燈”

實際上,國家對私人購買新能源汽車有著豐厚的補貼,以北京為例,購買新能源汽車,電池每千瓦時國家和北京各補助3000元,插電式混合動力乘用車國家和北京每輛各最高補助5萬元,純電動乘用車國家和北京每輛各最高補助6萬元。

中國已出臺的新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策

 

資料來源:前瞻資訊《中國新能源汽車市場調(diào)研與投資預(yù)測分析報告(2012版)》

近日,由財政部、國家稅務(wù)總局、工信部發(fā)布的《關(guān)于不屬于車船稅征收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》又傳來了利好的消息:首批49個產(chǎn)品型號的新能源汽車免征車船稅,國家正式為純電動車大開“綠燈”。

兵馬欲動 糧草未齊

俗話說:兵馬未動,糧草先行。作為新能源汽車的“糧草”的充電等配套設(shè)施必須要在新能源汽車推廣前期就開始布局完善。新能源汽車在城市中大規(guī)模運行需要大量的公用基礎(chǔ)充電設(shè)施作保障,必須建設(shè)大量的公共基礎(chǔ)設(shè)施才能保障新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場化。充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),一直困擾著電動車開發(fā)和生產(chǎn)企業(yè),也影響著消費者對于電動車的信心。

而建設(shè)充電設(shè)施不但需要巨大的資金投入,而且需要在現(xiàn)有城市架構(gòu)內(nèi)征用大片土地,這對于土地資源越來越緊缺的城市來說,將面臨著巨大挑戰(zhàn)。基礎(chǔ)設(shè)施成本高,收益低成為電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要制約因素。據(jù)前瞻資訊產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示:即使在實現(xiàn)規(guī)模化運營情況下,一個由電力企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的充電站投資收益率只為6%-7%,由非電力企業(yè)主導(dǎo)建設(shè)的純商業(yè)化運營的充電站的投資收益率僅有3%-4%。

如此低的收益率使得各方對新能源配套設(shè)施建設(shè)避而遠之,從試點范圍城市的情況來看,各地新能源配套設(shè)施的投資仍以政府投資為主。

資料來源:前瞻資訊《中國電動汽車充電站行業(yè)市場調(diào)研與戰(zhàn)略投資分析報告》

新能源汽車離我們還有多遠?

由于新能源汽車發(fā)展方向和最終目標、混合動力車和純電動車是不是最終產(chǎn)品并不十分明確,2011年底,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020)》草案未能通過國務(wù)院的審批。前瞻資訊汽車行業(yè)研究員高滿說:“產(chǎn)業(yè)規(guī)劃遲遲為能出臺,行業(yè)缺少標準,沒有明確的方向,欲在新能源汽車上大展手腳的車企卻只能等。”盡管此次有49款新能源車登上免稅榜,但是其中半數(shù)以上的車型只是在研發(fā)和示范運行階段,這類車型還幾乎沒有量產(chǎn),目前市場上可以購買的電動車也不多。而在補貼政策上,今年將到期,預(yù)計新的補貼政策短時期內(nèi)不會出臺。

高滿指出,新能源汽車實際上是未來的一個發(fā)展的方向,但是從基礎(chǔ)設(shè)施包括我們的技術(shù)儲備,可能還要有一段時間才能真正的普及開來。新能源汽車離真正像傳統(tǒng)汽車一樣走進我們的生活還有一段路要走。

本文來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院,內(nèi)容僅代表作者個人觀點,本站只提供參考并不構(gòu)成任何投資及應(yīng)用建議。(若存在內(nèi)容、版權(quán)或其它問題,請聯(lián)系:service@qianzhan.com) 品牌合作與廣告投放請聯(lián)系:0755-33015062 或 hezuo@qianzhan.com

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