截止2020年底，全國(guó)(不含港澳臺(tái))共有45個(gè)城市建設(shè)了城市軌道交通。本文從建設(shè)規(guī)模、運(yùn)行規(guī)模、客運(yùn)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)服務(wù)四大方面全方位對(duì)比這45個(gè)城市城市軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)情況。

行業(yè)主要上市公司：中國(guó)中鐵(601390)、中國(guó)鐵建(01186)、隧道股份(600820)、粵水電(002060)、城建設(shè)計(jì)(HK.01599)、中國(guó)中車(601766)、中國(guó)通號(hào)(688009)等

本文核心數(shù)據(jù)：城市軌道交通、建設(shè)規(guī)模、運(yùn)行規(guī)模、客運(yùn)規(guī)模、運(yùn)營(yíng)服務(wù)

建設(shè)規(guī)模：上海遙遙領(lǐng)先

由于經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)人口流量較大，對(duì)城市軌道需求也較大，目前我國(guó)城市軌道交通建設(shè)主要集中在東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。截止2020年底，上海城市軌道里程數(shù)為834.2公里，也是全國(guó)唯一一個(gè)城市運(yùn)營(yíng)里程數(shù)超過800公里的城市。進(jìn)入前十的城市還包括北京、成都、廣州、深圳、南京、武漢、重慶、杭州和青島。

并且，上海、北京、成都、廣州、深圳、南京城市軌道交通里程數(shù)全球排名前十，上海、北京、成都城軌交通里程數(shù)全球前三，上海城軌交通里程數(shù)甚至是紐約城軌交通里程數(shù)的2倍左右。

哈爾濱、佛山、烏魯木齊、太原、淮安、宜賓、天水、珠海、三亞和株洲城市軌道交通里程數(shù)建設(shè)規(guī)模較少，排在后十名，其中株洲城市軌道交通里程數(shù)僅為3公里。整體來看，城市軌道交通建設(shè)規(guī)模較小的城市主要是受制于地形、占地面積及人口規(guī)模。

運(yùn)行規(guī)模：北京奪得桂冠，三亞運(yùn)營(yíng)里程數(shù)最短

在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)方面，北京超過上海、廣州、深圳，成為2020年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)最多的城市，達(dá)到67257萬(wàn)車公里。

三亞是2020年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程數(shù)最少的城市，為11萬(wàn)車公里。

注：官方未統(tǒng)計(jì)天水、宜賓和株洲三個(gè)城市的客運(yùn)里程數(shù)，因此這三個(gè)城市未納入排名。

客運(yùn)規(guī)模

前瞻通過客運(yùn)量、進(jìn)站量和客運(yùn)強(qiáng)度三個(gè)方面去衡量城市的城市軌道交通客運(yùn)規(guī)模。整體來看，建設(shè)規(guī)模、運(yùn)行規(guī)模較大的城市客運(yùn)規(guī)模也較大。

——客運(yùn)量：上海第一，廣州超北京和成都排第二

在城市軌道交通客運(yùn)量方面，上海憑借著283649萬(wàn)人次獲得2020年全國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量第一的稱號(hào)。值得關(guān)注的是，廣州客運(yùn)量全國(guó)排名第二，超過建設(shè)里程數(shù)較長(zhǎng)的北京和成都，為241560.2萬(wàn)人次。此外，建設(shè)規(guī)模未擠進(jìn)前十的大連卻在客運(yùn)量上排名第五，2020年其客運(yùn)量超過萬(wàn)人人次。

客運(yùn)量較少的城市主要太原、珠海、天水、佛山和三亞，這幾個(gè)城市的2020年城市軌道交通客運(yùn)量不到10萬(wàn)人次。

注：官方未統(tǒng)計(jì)宜賓和株洲兩個(gè)城市的客運(yùn)量，因此這兩個(gè)城市未納入排名。

——進(jìn)站量：上海第一，三亞倒數(shù)

從城市軌道交通進(jìn)站量上看，上海和廣州排名前二，分別為160365.3萬(wàn)人次和134256.2萬(wàn)人次;深圳進(jìn)站量超過北京，排名第三。長(zhǎng)沙雖然在2020年城市軌道交通進(jìn)站量排名第十，但是進(jìn)站量?jī)H為排名第一的上海的六分之一。

2020年城市軌道交通進(jìn)站量倒數(shù)的為佛山與三亞，這兩個(gè)城市的城市軌道交通進(jìn)站量不超過30萬(wàn)人次。

注：官方未統(tǒng)計(jì)宜賓和株洲兩個(gè)城市的進(jìn)站量，因此這兩個(gè)城市未納入排名。

——客運(yùn)強(qiáng)度：廣州第一，佛山倒數(shù)

在城市軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度方面，廣州超越上海，成為第一，2020年其城市軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度為1.19萬(wàn)人次/日公里。城市軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度在1萬(wàn)人次/日公里以上的城市還有深圳、上海和西安。

珠海、三亞和佛山的城市軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度較低，2020年這三大城市的城市軌道交通客運(yùn)強(qiáng)度均在0.03次萬(wàn)人次/日萬(wàn)里以下。

注：官方未統(tǒng)計(jì)天水、宜賓和株洲三個(gè)城市的客運(yùn)強(qiáng)度，因此這三個(gè)城市未納入排名。

運(yùn)營(yíng)服務(wù)

——平均旅行速度：東莞超一線城市排名全國(guó)第一

在城市軌道交通平均旅行速度方面，在建設(shè)規(guī)模和客運(yùn)規(guī)模均排在前五的城市大多未入榜2020年全國(guó)城市軌道交通平均旅行速度前十大城市榜單。2020年城市軌道交通全國(guó)建設(shè)規(guī)模和客運(yùn)量第一的上海在平均旅行速度僅排名第九，排名前二的城市是東莞市和溫州市，這兩大城市的2020城市軌道交通平均旅行速度均在53公里/小時(shí)及以上。

珠海、三亞城市軌道交通平均旅行速度較低，2020年三亞城市軌道交通平均旅行速度僅為14.4公里/小時(shí)。

注：官方未統(tǒng)計(jì)天水、宜賓和株洲三個(gè)城市的平均旅行速度，因此這三個(gè)城市未納入排名。

——線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔：北京最短，珠海最長(zhǎng)

同時(shí)，珠海的城市軌道交通在2020年高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔最長(zhǎng)，為840秒。北京城市軌道交通線路高峰小時(shí)最小發(fā)車間隔最短，為105秒。

注：官方未統(tǒng)計(jì)天水、宜賓和株洲三個(gè)城市的線路高峰最小發(fā)車間隔，因此這三個(gè)城市未納入排名。

——線網(wǎng)平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間：北京最長(zhǎng)，佛山最短

在城市軌道交通線網(wǎng)平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間方面，北京排名第一，2020年其城市軌道交通線網(wǎng)平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為18.7小時(shí)/日。排名最后的城市為佛山，2020年其城市軌道交通線網(wǎng)平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為13小時(shí)。

注：官方未統(tǒng)計(jì)天水、宜賓和株洲三個(gè)城市的線網(wǎng)平均運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間，因此這三個(gè)城市未納入排名。

——運(yùn)行圖兌現(xiàn)率：上海在四個(gè)一線城市中倒數(shù)

在城市軌道交通運(yùn)行圖兌現(xiàn)率方面，貴州、西安、蘇州、成都、淮安、南昌、合肥、南寧、昆明、青島、常州、福州、長(zhǎng)沙、天津、鄭州、溫州、太原、徐州、烏魯木齊、呼和浩特、廈門、天水這22個(gè)城市的2020年城市軌道交通運(yùn)行圖兌現(xiàn)率達(dá)到100%。

對(duì)比北上廣深四大一線城市，上海的2020年城市軌道交通運(yùn)行圖兌現(xiàn)率最低，為99.91%，全國(guó)排名倒數(shù)第五。

珠海的2020年城市軌道交通運(yùn)行圖兌現(xiàn)率全國(guó)最低，為99.09%。

——正點(diǎn)率：唯有成都達(dá)到100%，上海倒數(shù)第三

在正點(diǎn)率方面，成都是2020年全國(guó)唯一一個(gè)城市軌道交通運(yùn)行圖兌現(xiàn)率正點(diǎn)率達(dá)到100%的城市;排名最后的城市為珠海，正點(diǎn)率僅為98.59%。

對(duì)比北上廣深四大一線城市，廣州2020年城市軌道交通正點(diǎn)率最高，為99.99%，上海最低，全國(guó)倒數(shù)第三，正點(diǎn)率僅為99.84%。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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