隨著我國對環(huán)境保護的重視和“碳中和”任務的提出，我國越來越重視新能源汽車的發(fā)展。2020年，在我國新能源汽車銷量排行榜中，位居全球第一的特斯拉排在第二位，被比亞迪反超。但目前中國是僅次于歐洲第二大的新能源汽車市場，因此，特斯拉似乎還不想放棄這塊大蛋糕。

近期，特斯拉在中國市場動作不斷，立志要奪回中國市場。在特斯拉的不斷擴產能、建設相關產品線以及尋求性價比更高的零件后，未來特斯拉或將在中國市場延續(xù)輝煌。

目前國內新能源汽車行業(yè)主要上市企業(yè)有：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：各汽車企業(yè)新能源汽車銷量

1、2020年特斯拉中國銷量不敵比亞迪

2020年特斯拉以在全球49.95萬輛的銷量一騎絕塵，成為2020年全球新能源汽車銷售冠軍，較排第二位的大眾銷量多1倍之多。但在中國市場特斯拉卻遭遇了滑鐵盧，銷量位居第二不敵比亞迪，主要原因在于特斯拉的平價車型Model 3因在中國不斷降價而遭到了減配，使得特斯拉Model 3的剎車系統(tǒng)頻繁出現問題，導致中國消費者對特斯拉的信心下降，進而選擇了比亞迪等特斯拉的替代產品。

2、特斯拉開始選擇“中國制造”的高性價比零件

在比亞迪自主研發(fā)的刀片電池成功應用于比亞迪漢時，特斯拉就意識到了比亞迪這一勁敵的存在，因此，從2013年開始特斯拉就開始尋求在中國境內的高性價比新能源汽車零件。

2020年，特斯拉先后與我國電池行業(yè)巨頭寧德時代和代表性企業(yè)雅化集團簽訂了供貨合同，而這兩家企業(yè)的電池質量普遍較高且價格比進口便宜，因此，未來特斯拉在中國市場或會尋求更多的高性價比零件以確保性價比車型的質量。

3、特斯拉布局新能源汽車衍生產品線

近期，特斯拉公布了在于絲綢之路相同路徑的路段布局了27個電動汽車充電站。這條路全長5000公里，平均每100-300公里就有一個充電站，且司機可在15分鐘內將車充滿電，并一次性續(xù)航250公里。在特斯拉的布局下，會使得更多車主在購買新能源汽車時打消后顧之憂，促進特斯拉在中國市場銷量的提升。

4、中國本土生產降低成本

目前，特斯拉不斷擴張?zhí)厮估虾３壒S的產能。據悉，上海建廠能夠幫助特斯拉避開高達40%的關稅。特斯拉Model 3目前可實現年產25萬輛的產能，這也是Model 3的價格較低的原因。而Model Y在2021年剛剛投產，未來，隨著Model Y在上海工廠的產能不斷增加，Model Y因去掉了大多數的進口稅在中國市場的價格或將進一步降低，吸引更多消費者購買。

綜合來看，未來在特斯拉不斷的努力下，特斯拉在我國的充電設備會越來越完善，車型價格會越來越低，車輛的零件質量性價比會越來越高，未來，特斯拉或將在中國延續(xù)輝煌。

以上數據參考前瞻產業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院提供產業(yè)大數據、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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