特斯拉是美國新能源汽車行業的龍頭企業，而比亞迪是中國新能源汽車行業的龍頭企業。本文將對這兩大企業發展進行對比分析。

目前國內新能源汽車行業主要上市企業有：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(600104)、廣汽集團(601238)、北汽藍谷(600733)、長安汽車(000625)等。

本文核心數據：特斯拉和比亞迪發展歷程、產品布局、財務數據、新能源汽車競爭格局

1、發展歷程對比：比亞迪起步較早

比亞迪是中國新能源汽車行業的龍頭企業，而特斯拉是美國新能源汽車行業的龍頭企業。比亞迪成立于1995年，早期比亞迪是以電池起家，2003年比亞迪斥巨資收購秦川汽車有限公司，成立了比亞迪汽車有限公司開始進軍汽車行業，2007年開始比亞迪開始了電動汽車的商業之路，2020年比亞迪刀片電池研究成功，且在中國新能源汽車銷量一騎絕塵成為中國新能源汽車的龍頭企業。

相較于比亞迪，美國的特斯拉起步較晚。特斯拉起步于2003年7月份，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創立特斯拉汽車公司(Tesla Motors)，2010年特斯拉接受聯合汽車制造公司的舊廠區，成為北美生產中心。2014年，特斯拉首次提出在中國建廠，2017年6月特斯拉確認在上海南匯新城鎮工業區落戶。2020年特斯拉宣布與寧德時代合作。

2、布局對比

——新能源汽車產品布局：比亞迪更為豐富

在新能源汽車產品布局上，特斯拉主攻純電動汽車，主要車型有新能源轎車、新能源SUV。而比亞迪的新能源汽車包括純電動和插電混動兩種動力車型，其中比亞迪漢為高端純電動汽車，比亞迪唐和比亞迪宋均主打插電混動新能源汽車，因此，從產品布局來看，比亞迪更為豐富。

——新能源汽車延伸產業鏈：汽車業務特斯拉更勝一籌

兩家公司的主營業務都是汽車業務，其中特斯拉的汽車銷售業務占公司總營業收入的83.03%，比亞迪的汽車、汽車相關產品的營業收入占公司總營業收入的53.64%。美國的特斯拉和中國的比亞迪除了新能源汽車的銷售外，還包括對新能源汽車相關零部件研發的業務布局。

其中，美國的特斯拉能源和儲存業務占公司總營業收入收入的6.32%，中國的比亞迪二級充電電池及光伏的營業收入占公司總營業收入的7.72%。除此之外，比亞迪還在手機部件等領域有所延伸，而特斯拉則除了汽車銷售外還包括汽車租賃業務。綜合來看，兩家公司的主營業務汽車銷售特斯拉更勝一籌。

注：比亞迪的汽車、汽車相關產品及其他產品業務包括傳統燃油汽車。

——銷售網絡布局：特斯拉主要市場在美國，比亞迪主要市場在中國

在銷售網絡布局上，兩家公司的業務均遍布全球，其中特斯拉的主要市場在美國。美國的營業收入占特斯拉公司總營業收入的48.22%，同時，特斯拉也非常重視中國市場，在2014年特斯拉就開始考慮布局中國市場，2017年正式確定了在上海建立超級工廠，2020年特斯拉在中國的營業收入占公司總營業收入的21.13%。

比亞迪的主要市場在中國，其中，中國(包括港澳臺)地區的營業收入占比亞迪公司總營業收入的62.24%，境外營業收入占公司總營業收入的37.76%。

3、業績對比：新能源汽車業務營業收入逐漸拉開差距

在營收方面，2020年特斯拉的新能源汽車業務營業收入實現295.42億美元，合計人民幣1908.41億元，總營業收入為315.36億美元，合計人民幣2037.23億元;比亞迪的新能源汽車業務營業收入為313.45億元，總營業收入為1565.98億美元。整體來看，無論是新能源汽車業務的營收規模還是總營收規模，特斯拉均較大，并且與比亞迪逐漸拉開差距。

注：美元對人民幣匯率按6.46進行換算

4、市場占有率對比：特斯拉全球第一，比亞迪中國第一

在市場占有率方面，特斯拉目前是全球第一大新能源汽車企業，新能源汽車全球占有率第一，2020年特斯拉占全球新能源汽車銷量的16.01%，同時特斯拉也是美國市場占有率第一的新能源汽車企業，2020年特斯拉新能源汽車的銷量占美國新能源汽車銷量的60.41%。

但在中國市場，2020年特斯拉因Model 3的剎車系統等問題銷量敗給了比亞迪。2020年比亞迪是中國新能源汽車銷售最多的企業，占整個中國新能源汽車銷量的13.10%，而特斯拉僅占中國新能源汽車銷量的10.06%。

5、美國特斯拉 V.S. 中國比亞迪對比總結

整體來看，特斯拉在全球和美國市場占有優勢，比亞迪在中國市場占有優勢。具體的對比總結如下：

以上數據參考前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究、產業鏈咨詢、產業圖譜、產業規劃、園區規劃、產業招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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