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本文核心數(shù)據(jù)：中國兩輪電動車產(chǎn)量;中國兩輪電動車銷量;中國兩輪電動車細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

兩輪電動車主要分為三類車型

兩輪電動車是指以蓄電池為輔助能源，在兩輪車基礎(chǔ)上安裝電機(jī)、控制器、顯示儀表等部件的一體化個人交通工具。兩輪電動車一般分為三個類別，即電動自行車、電動輕便摩托車及電動摩托車。電動自行車通常擁有騎行功能，且相對較輕及便于攜帶。外觀通常與塑件包覆較少的普通自行車類似，有較多車架部分外露。電池通常置于腳踏板或座位的后方。電動輕便摩托車的外觀更接近摩托車，有更多塑件包覆，較少車架部分外露。與電動自行車相比，電動輕便摩托車擁有更大的電機(jī)功率、更長的續(xù)航里程及更大的裝載能力。電動摩托車的外觀與電動輕便摩托車類似，車身大部分包覆塑件。在電動兩輪車的三個類別中，電動摩托車一般擁有最大的動力及裝載能力。電動摩托車亦擁有相對強(qiáng)大的制動系統(tǒng)，整體表現(xiàn)更佳，而生產(chǎn)電動輕便摩托車及電動摩托車需要特定資格及許可。

近兩年兩輪電動車產(chǎn)量增速放緩

2021年，中國電動兩輪車總體產(chǎn)量達(dá)到5443萬輛，同比增長12.6%，增長幅度較2020年出現(xiàn)較大幅度的下滑。其中電動摩托車產(chǎn)量為251萬輛，同比增長21.3%，電動輕便摩托車產(chǎn)量為64萬輛，同比下滑41.6%。2022年，中國電動兩輪車總體產(chǎn)量達(dá)到5904萬輛，同比增速僅為8.5%，增長幅度連續(xù)兩年呈現(xiàn)下滑趨勢。主要系我國共享電動兩輪車的投放遭遇政策阻力開始收緊，美團(tuán)和滴滴等運營商放緩甚至停止投放共享電動車;同時國內(nèi)部分地區(qū)推行新國標(biāo)政策緩慢，大部分城市均推遲1-2年執(zhí)行，導(dǎo)致非國標(biāo)車的替換放緩。

2022年兩輪電動車用鋰離子電池出貨量下降

據(jù)EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018-2021年，中國兩輪電動車用鋰離子電池出貨量逐年增長，2021年中國兩輪電動車用鋰離子電池出貨量達(dá)13.1GWh;而2022年首次出現(xiàn)下降，出貨量為11.7GWh，故2022年，鋰電版兩輪電動車的產(chǎn)量為1151萬輛，同比減少12.6%，導(dǎo)致其總體滲透率由2021年的24.2%下滑至2022年的19.5%。主要系2022年鋰電池價格高漲，廠商為控制成本支出而選擇相對便宜的鉛酸電池。

2022年兩輪電動車銷量再創(chuàng)新高

中國兩輪電動車行業(yè)自2013年至2019年已處于成熟階段多年，其特點是增長較慢而市場集中度較高，餐飲外賣、電商及按需配送以及智能技術(shù)初步興起。盡管如此，由于2019年新國標(biāo)的通過推動淘汰不合格車輛并刺激巨大的替換需求，并標(biāo)志著更新及轉(zhuǎn)換階段開始，中國電動兩輪車的總銷量由2017年的30.5百萬輛增長至2021年的49.8百萬輛，復(fù)合年增長率為13.0%。據(jù)中國自行車協(xié)會和中國摩托車商會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，前瞻初步統(tǒng)計，2022年中國兩輪電動車銷量約為5670萬輛，再創(chuàng)新高。

電動自行車是最大的細(xì)分產(chǎn)品市場

從2022年中國兩輪電動車銷量情況來看，電動自行車是我國兩輪電動車最大的細(xì)分市場，據(jù)中國自行車協(xié)會初步統(tǒng)計，2022年我國電動自行車銷量約為5000萬輛，約占兩輪電動車市場的88%;其次為電動摩托車，2022年銷量約為442萬輛，市場占比為8%。

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