高端與智能化是當前濱海新區汽車產業前行的主旋律。在此發展思想指導下，2011年，濱海新區汽車及裝備制造業全年預計完成工業總產值3920.9億元，同比增長18.1%。在新區重點支柱產業中，汽車及裝備制造業帶來的產值高居各大產業榜首，成為當之無愧的龍頭產業。前瞻產業研究院資料顯示，，2011年，隨著長城汽車的投產以及麥格納、英偉達和約翰迪爾等項目的簽約啟建，汽車與裝備制造業不斷在向上下游延伸。這一年，新區的汽車與裝備制造業在擔當龍頭的同時，也憑借一些優質項目的帶動使產業走向了高端化和智能化。

全產業鏈加速成型

“新區汽車產業的全產業鏈時代已經到來。”開發區投促二局劉雁梅博士表示，2010年8月投產的長城汽車讓新區汽車產業蓄勢已久的一汽豐田和長城汽車“雙引擎”正式啟動，隨著長城汽車的研發、金融、物流、銷售和出口等載體不斷完善，汽車產業在沖刺百萬產能的同時，產業鏈向上下游延伸拓展的路徑也日漸清晰。

作為整個產業鏈的最前端，研發是舞動裝備制造業升級的最主要力量。2011年，圖形處理的行業巨頭——英偉達研發中心的落戶讓裝備制造業又增添了一個“大腦”項目，其“拳頭”產品也將使新區率先擁有著眼于未來汽車視覺化操控的資本。

在上游研發得到強化的同時，博能汽車的零部件組裝、物流及汽車銷售項目和上海通用的售后配件配送服務中心為汽車物流、汽車銷售等裝備制造服務業提供了重要支撐。

優質項目助推產業

“裝備制造業的發展要通過眾多領域、眾多產品的集中，實現整個行業規模的擴大。”開發區政研室王斌科長表示，2011年裝備制造業呈現出的特點是高端裝備、智能裝備和戰略性新興產業裝備的轉型明顯。去年落戶的一系列裝備制造優質項目，在使關鍵零部件領域“磁石”效應加速顯現的同時，也成為了助推產業“求新求變”的重要載體。

“例如約翰迪爾在去年七月啟建的發動機廠一方面滿足了企業自身節約采購、調配成本的需求，同時，自主研發的發動機也在驅動著裝備制造業向高端化和智能化轉型。”此外，落戶空港的麥格納動力總成項目以及長城的發動機和變速器廠，則讓新區汽車零部件產業在核心動力領域的缺失得以彌補，并由之前的電子類向技術含量更高的動力系統類轉型升級。

產業分區聚集帶動

除了內生力量的驅動，在區域分布上，新區也將進一步明確不同區域的發展重點，以引導產業形成分區聚集和優勢互補。劉雁梅表示，從空間布局上來看，目前新區裝備制造已經形成臨港重型裝備制造產業聚集區，以及南港、開發區、空港經濟區三個專業化產業集群。其中南港工業區打造以石化設備為特色的重裝產業集群，開發區和空港經濟區則以減速機、變速器、發動機、精密測試儀器、自動化控制等關鍵部件為重點，發展輕型裝備制造。臨港經濟區重點發展先進交通運輸、節能環保及資源綜合利用成套、鍋爐和動力等設備。

“十二五”期間，新區裝備制造業的發展將重點圍繞大型、重型、精密裝備需求，發展帶動力大、技術含量高的動力系統、傳動系統、控制系統和關鍵基礎零部件;現代冶金產業以無縫鋼管、高檔板材及金屬制品等深加工、附加值高的產品為重點，突破生產關鍵技術和節能減排技術，同時加快淘汰落后產能及企業聯合重組步伐。全新的汽車與裝備制造產業發展理念，為濱海新區產業帶來巨大前行動力。