鋼鐵虧損噩夢延續(xù)

每年九十月份是鋼鐵銷售旺季，但今年鋼鐵行業(yè)虧損的噩夢依然持續(xù)。中鋼協(xié)內(nèi)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月份納入中鋼協(xié)統(tǒng)計的80家大中型鋼鐵企業(yè)虧損19.8億元，銷售利潤率為負0.7%，其中，80家企業(yè)中38家虧損，虧損總額達36億元，虧損面達46.8%。

在過去7個月內(nèi)，80家鋼鐵企業(yè)僅3~5月實現(xiàn)盈利，其余月份均為虧損。1~7月累計盈利僅7.1億元，同比下降98.9%，虧損企業(yè)30家，虧損額達16.94億元。

“鋼鐵企業(yè)虧損的加劇在意料之中，因為鋼材市場在進入下半年之后非但沒有好轉(zhuǎn)，反而進一步惡化，最為明顯的一點是鋼價跌勢加快。”

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，今年以來，鋼價自4月中旬下跌至今已經(jīng)超過4個月，且跌勢在進入7月份之后加快，截至8月末，主要品種累計跌幅多逼近甚至超過20%，均創(chuàng)下2010年以來低點。與此同時，盡管鐵礦石等原料價格快速回落，但原料畢竟有一定采購周期，尤其是對大中型鋼鐵企業(yè)，也成為鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)虧損加劇的另一大因素。

監(jiān)測數(shù)據(jù)也顯示，繼7月鋼價大跌300元/噸之后，8月鋼價繼續(xù)下滑130元/噸，目前西本指數(shù)報在3590元/噸，這已經(jīng)降至2009年12月水平，創(chuàng)下32個月新低。從去年9月高點下跌至今跌幅達到25%，盡管跌幅并不是史上最高，但從時間而言卻已經(jīng)創(chuàng)下史上最長下跌周期。

“由于虧損嚴重，8月份以來很多鋼廠增加了檢修密度，不過，高爐的檢修尚未向軋線傳導，鋼鐵企業(yè)整體的減產(chǎn)幅度仍低于預期。”一位鋼廠人士指出，從中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)中就可以看出，8月中旬重點大中型企業(yè)粗鋼日均產(chǎn)量為158.03萬噸，旬環(huán)比下降2.48%;預估全國粗鋼日均產(chǎn)量為193.04萬噸，旬環(huán)比下降2.01%，旬產(chǎn)量數(shù)據(jù)環(huán)比雖略有下降，但仍然在190萬噸以上的高位。

分析師預計，從當前的情況來看，鋼廠減產(chǎn)力度不大，由于資金緊張等原因，房地產(chǎn)新開項目不多，9月份鋼鐵行業(yè)還將面對一個最大的考驗，就是集中還款期;每年的3月和9月都是鋼鐵行業(yè)向銀行集中還貸的時間節(jié)點，今年的情況十分的不容樂觀。

值得注意的是，由于終端需求一直沒有回暖的跡象，中間商的訂單大幅減少，鋼廠銷售面臨著巨大的壓力，為了打開銷售渠道，全國很多鋼廠都加大了直供比例。比如韶鋼松山就與中鐵物貿(mào)有限責任公司及其深圳分公司簽訂了35萬噸建筑鋼材直供合同，而寶鋼70%以上的產(chǎn)品已經(jīng)直接銷售給大型制造企業(yè)，馬鋼的直銷比例也超過50%。

“在行業(yè)不景氣的大背景下，很多鋼廠尤其是一些以生產(chǎn)板材為主的鋼廠，正在下大力氣開發(fā)下游終端用戶，以更好地保證自己的訂單，這無疑將擠占貿(mào)易商的生存空間，甚至將導致貿(mào)易商群體逐漸萎縮、被迫轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)行。” 蘭格鋼鐵網(wǎng)資訊總監(jiān)馬力認為。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，經(jīng)過幾個月的鋼市下滑煎熬，一些鋼貿(mào)商已經(jīng)退出了市場，而另一些鋼貿(mào)商則在向加工服務領域滲透，希望改變此前單一的賺差價盈利模式。

“就當前的市場形勢而言，鋼鐵貿(mào)易商面臨洗牌的局面不可避免。” 專家分析預計，要想維持市場地位和份額，貿(mào)易商關鍵還是要做好自身的升級，在服務與渠道建設兩個方面多下功夫，提高自身經(jīng)營管理與技術水平，與客戶保持長期合作。