今年國慶，國內將迎來首個假日高速免費期。自交通運輸部9月上旬印發關于國慶期間小型客車免費通行的緊急通知后，各省份開始陸續出臺相關細則。高速免費，有人歡喜有人愁。如果算一算新政策的小賬和大賬，可以發現路橋公司少收的錢，遠遠趕不上受免費所刺激而增加的旅游收入，靠服務賺錢而不是靠保護收費，或許是高速公路今后的發展方向。

免費通行對路橋公司的影響有多大?交通運輸部科學研究院專家之前表示，重大節假日一個省收費公路的收費額在3000萬元至5000萬元之間，幾個節假日加在一起大約6億元，全國所有收費站加起來近200億元。目前我國收費公路一年的收費額在3000億元左右，以此計算影響總收入約6%。

據前瞻網記者了解，我國高速公路的小型客車收入占比在35%—55%，節假日的通行費收入一般比普通日高10%，以此計算春節、清明節、勞動節、國慶節的免費規模為60億元—90億元，沒有200億元那么多。

寧滬高速董秘姚永嘉：“具體的減收額很難精確計算。參照去年的情況，國慶期間大概少收3000萬元，四個節合起來少收1億多元。”根據寧滬高速的年報，2011年公司通行費收入為51.7億元，減收幅度在2%左右。由于地處東部，小型客車通行費收入占寧滬高速總收入的比例是比較高的(37%)，而一些西部的高速公路以貨車通行為主，小型客車收入占比不足30%，受到的影響就更小了。

在路橋公司減收的同時，旅游行業卻將從免費通行中受益。根據最新報告，今年國慶節期間，我國的旅游收入預計為1800億元，同比增長24%。該機構進行的調查顯示：今年黃金周期間有出游意愿的居民高達87.9%，遠高于去年同期的58.3%。其中自駕車出游占比為29.5%。

汽車租賃行業對免費通行和自駕游升溫感受深刻。一嗨租車公關總監邵巍認為：“這是對租車行業的重大利好。”據其估算，小型客車的收費標準約0.6元/車公里，而每公里的油費在0.8元左右，按500公里車程來算，意味著居民可以節約300元左右的通行費，占到整個出行成本的30%-40%。受此影響，租賃公司業績或迎來一次井噴行情。