鋼鐵庫存高企

經濟放緩的影響，波及各行各業，鋼鐵行業尤其艱難。近日，沙鋼董事長沈文榮大吐苦水，“賣一噸鋼，利潤不及一盤小炒肉”，足以想見鋼鐵業目前利潤何其之低。

據前瞻網記者了解，實際上，目前鋼鐵業的現狀比2008年還要困難，那時候每噸鋼利潤還有50元，今年上半年，每噸鋼利潤6.8元，到7月份，這個數據變成了1.68元。這是中鋼協副會長王曉齊提供的數據。

在如此糟糕的背景之下，只有厘清造成如今鋼鐵業困局的原因，才能找到中國鋼鐵業走出寒冬的辦法。

應該說，中國鋼鐵業目前最顯著的特征有兩點：一是數量上產能過剩，二是質量上質地不高。就高庫存而言，這與過去十多年經濟的高速成長，尤其是房地產市場的火爆，鋼鐵產能在各地大面積上馬密切相關。單單“十一五”期間，鋼鐵產量比上一個五年增長了2.75億噸，增幅達80%，至2010年已占全球鋼產量的44%。尤其是2008年重啟投資保增長之后，各地更是掀起了一波鋼鐵項目熱。根據發改委的界定，粗鋼產能過剩超過1.6億噸。

如此大規模的產能過剩，再加上在今年上半年虧損加大的環境下，中國粗鋼產量不降反升。今年年底前要建成的高爐還有58座，還將新增產能8440萬噸。再加上“吻”增長不斷，種種跡象表明，鋼鐵業正陷入產能悖論：本已過剩但仍在擴張。

產能過剩不過是表面現象，深層次原因則是產業結構不合理，發展方式落后，過度無序的擴張。因此，在經濟大勢不可逆轉、短期經濟難以見底之際，唯有扭轉鋼鐵的產業結構，提高特殊鋼、不銹鋼等高利潤產品的比重，降低粗鋼、普鋼的產能，才是鋼鐵業“自救”的辦法。

業內人士表示，鋼鐵行業要根除困局，必須加大去產能的力度，進行產業結構升級，并提高行業的集中度。