燃油成本高企，使國內三大航盈利大幅下降，而十月一日，國內航油價格又再度上漲。從各大航空公司獲悉，相關航企已收到民航局通知，自10月1日零時起，國產航空煤油的綜合采購成本價從9月份的7538元/噸上調至7929元/噸，上調幅度391元/噸。

8月份和9月份，國產航空煤油的綜合采購成本價剛剛分別上漲近百元/噸和超過700元/噸，而10月份的航煤價格再次上調，意味著航空公司的成本將再次增加。

據前瞻網記者了解，目前，中國國航、東方航空、南方航空的航油成本都已超過總成本的40%，在幾家公司公布的上半年業績報告中，燃油成本高企是盈利大幅下降的主要原因之一。

不過，5月——7月份，國產航空煤油價格曾連續三個月下跌，這讓航空公司的成本支出有所緩解，再加上當時正值傳統需求旺季，因此，一位航空業分析師預計，三季度航空公司的主營業務業績同比上漲將是大概率事件。

然而，進入8月份，國產航空煤油價格再度隨國際油價上漲，9月和10月繼續大漲。參照2011年11月份發改委制定的“完善民航國內航線旅客運輸燃油附加與航煤價格聯動機制”，由于本次國內航空煤油綜合采購成本累計調整幅度超過250元/噸，因此，航空公司國內航段的燃油附加費也會做出調整。

從攜程旅行網獲悉，已收到南方航空分支營業部上調燃油附加費的通知，自10月5日起，成人旅客乘坐800公里(含)以下航段，燃油附加費上調10元，由70元調整至80元;800公里以上航段，上調10元，由130元調整為140元;同時，兒童旅客乘坐航段的燃油附加費亦上調10元，800公里(含)以下航段，由30元上調為40元;800公里以上航段，由60元調整為70元。按成人全票價10%計費的嬰兒則免收燃油附加費。

據前瞻網記者了解，中國國航自2012年10月5日起(以出票日期為準)對國內航線燃油附加費進行調整的政策與南方航空相同，預計其他航企的調整幅度也與兩家航企一致。

然而，燃油附加費的聯動，并不能完全覆蓋航空公司燃油成本的增加。中國國航一位管理層就透露，今年上半年，公司的燃油附加費征收收入增長了20%，絕對量上是增長了14個億，而同期航油成本增長卻約20個億。

對于未來的油價走勢，分析師預計，由于新興經濟體國家經濟增長開始放緩，歐美經濟增長尚未明顯復蘇，頁巖氣的開發使石油替代度增加，美國釋放原油儲備的可能性也進一步增加。受此影響，國際油價不會明顯攀升，維持供強求弱的局面。