拆分后，鐵道部改革遺留下來的債務承繼問題成為市場關注焦點。

中央機構編制委員會辦公室副主任王峰昨日在記者會上表示，鐵道部債務具有經營性和公益性，債務問題將在組建中國鐵路總公司后繼續研究解決。

根據鐵道部在中國貨幣網發布的最新一期定期報告，截至2012年9月末，鐵道部總資產4.30萬億元，總負債2.66萬億元，資產負債率達到61.81%。其中，長期負債達到2.12萬億元。

巨量債務給鐵道部帶來了沉重的財務成本。據披露，2009年～2011年，鐵道部每年支付的利息總額分別為152.92億元、250.30億元和369.35億元;去年前9月共支付利息248.50億元。

鐵道部巨量債務與過去幾年巨量固定資產投資不無關聯。鐵道部統計中心數據顯示，2009年～2011年，鐵道部固定投資額分別達到了7013.21億元、8340.69億元和5863.11億元。盡管溫州動車事故之后，鐵道部放緩了鐵路投資，但2012年固定投資仍達到6309.80億元。

根據計劃，鐵道部2013年將安排固定資產投資6500億元，其中基本建設投資5200億元，投產新線5200公里以上。今年1月份已經完成固定資產投資209.94億元。

然而，作為一個經營實體，鐵道部經營業績卻逐年下降。2009年～2011年，由于運輸價格長期以來執行國家發改委規定的國家統一定價，同時近三年受油料等重要原材料物價上漲等經濟因素影響，營業總成本大幅增加，導致營業總收入增速低于營業總成本增速，鐵道部毛利潤、毛利率均有所下降。

最新一期財務報告顯示，2012年前三季度，鐵道部實現營業總收入6953億元，稅后凈利潤為-85.41億元。在這樣的背景下，擬成立的中國鐵路總公司在未來幾年的經營業績以及投融資情況也將成為市場所關注的熱點問題。

此外，存續的鐵道債也將是未來鐵道部改革中必須面對的問題。在2.66萬億元債務中，債券就占去近三分之一。

從昨日銀行間債券市場報價信息來看，部分鐵道債交易價格出現了下跌。業內人士表示，隨著鐵道部的撤銷，債務人主體發生變化，債權人有權要求馬上償債，乃至發起訴訟。