倒逼低速汽車產業轉型升級

《計劃》還提到：加快推進低速汽車升級換代。不斷提高低速汽車(三輪汽車、低速貨車)節能環保要求，減少污染排放，促進相關產業和產品技術升級換代。自2017年起，新生產的低速貨車執行與輕型載貨車同等的節能與排放標準。

長期以來，保有量很大的低速汽車一直是機動車領域的“尷尬地帶”。這部分車輛多在農村、城郊作為貨運或者非法客運使用，安全性能、環保性能極差。不但是交強險中的理賠大戶，冒黑煙的排放水平對環境造成的污染更不可輕視。2009年，根據汽車產業調整振興規劃的要求，國家曾經安排資金，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。在汽車下鄉的過程中，一部分低速汽車被淘汰、更換。但是由于低速汽車保有量巨大，這部分機動車造成的環境污染依然不容忽視。自2017年起，新生產的低速貨車執行與輕型載貨車同等的節能與排放標準，這將直接倒逼國內低速汽車產業轉型升級。

“必須明確的是，對機動車的調控和嚴格限制不意味著不發展，而是要在一定范圍內健康發展。”環保部機動車排污監控中心副主任丁焰強調說，“我們的目標是保證老百姓可以充分享受汽車帶來的便利，又可以獲得清潔的空氣，在這個基礎上促進和優化汽車工業發展。”

《計劃》給中國汽車業帶來的既有壓力，也有動力。以行動計劃為重要實施綱領的未來5年，既是中國汽車產業科學發展、加速升級、由大轉強的戰略機遇期，也是中國汽車消費和汽車社會向綠色環保轉型的重要發展期。