北京一卡通

相比覆蓋生活方方面面、日均交易額達1.4億港元(1.1億人民幣)香港八達通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地鐵票務系統，且對政府財政補貼較為依賴。

你是否知道，北京市政交通一卡通還可以用來付打車費，可以在超市購物，還可以在肯德基買單?

自2006年推出以來，一卡通已經發行了6000萬張，覆蓋零售店5000多家。

然而，由于沒有實名制、付費麻煩以及北京市居民對一卡通附加商業功能不夠了解等原因，一卡通公司99%以上的交易來自公交、地鐵系統，僅有不足1%的交易來自附加商業功能。

相比覆蓋生活方方面面、日均交易額達1.4億港元(1.1億人民幣)香港八達通，一卡通的交易仍集中于不具有盈利能力公交、地鐵票務系統，且對政府財政補貼較為依賴。

面對困局，一卡通方面表示，“我們也想建立一個盈利模式，但是又沒法去做。”

里面的人沒法做，外面想做的人卻進不來。國內銀行也想進入這個“錢”景廣闊的市場，但在壁壘之下，至今幾近無功。

多數人沒用過附加商業功能

新京報記者隨機對100名北京常住居民發放調查問卷，其中76名受訪者只使用一卡通坐公交地鐵，有24名受訪者使用過其他商業功能。

趙女士在北京工作一年多了，錢包里還放著香港公交卡——八達通卡。她之前在香港生活過一年，如同家門鑰匙一樣，八達通卡是她當時出行的必備物品。

“去學校上課、出去逛街游玩、下樓買飯或者逛超市之前，都會留心看下是不是帶著鑰匙和八達通卡。好多同學都在香港工作，大家的共同感覺是八達通卡比零錢包更方便。刷一下就好，不用找零。”趙女士說。

八達通是世界上應用范圍最廣泛的智能卡付費系統之一。八達通企業資訊部向新京報提供的數據顯示，目前市面流通的八達通卡及產品超過2300萬，對于全香港16至64歲居民，八達通卡的滲透率已經達到100%。覆蓋服務范圍包括停車場、路旁停車收費表、餐飲、餅店、便利店、超級市場、家居商店、衣服零售、電訊服務、商業或住宅樓宇門禁等。