受訪車(chē)主們則告訴了記者另一個(gè)可能引發(fā)故障的原因—正時(shí)鏈條漲緊器或許存在設(shè)計(jì)缺陷，漲緊器棘爪強(qiáng)度不夠，經(jīng)過(guò)幾萬(wàn)公里的機(jī)械磨損后損壞，導(dǎo)致車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)正時(shí)鏈條脫齒，進(jìn)而損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。

按照車(chē)主們的說(shuō)法，廠家早已得知問(wèn)題出在漲緊器，所以在2012年6月1日以后生產(chǎn)的車(chē)型均更換了改進(jìn)型的漲緊器，連該配件的零件號(hào)開(kāi)頭字母都由06H變成了06K。改進(jìn)型的漲緊器是柱塞牙齒，由舊款的垂直90度嚴(yán)格防止后退設(shè)計(jì)改為傾斜大約70度的陡邊，同時(shí)增加了機(jī)油止回閥。但新款漲緊器效果如何，車(chē)主們表示還得經(jīng)過(guò)時(shí)間驗(yàn)證。

廠家沉默應(yīng)對(duì)

此前曾有媒體報(bào)道稱(chēng)，有一汽-大眾4S店接到廠家通知，建議行駛6萬(wàn)公里以上車(chē)主更換正時(shí)鏈條，費(fèi)用自理，大概需要8000元。網(wǎng)上汽車(chē)論壇亦有部分車(chē)主貼出短信證明確實(shí)收到4S店相關(guān)提示，但在記者采訪過(guò)程中，幾家一汽-大眾4S店售后部門(mén)均表示未收到過(guò)廠家對(duì)這一問(wèn)題的正式文件。

記者從佛山某家一汽-大眾4S店售后總監(jiān)處了解到，該店尚未接待過(guò)邁騰車(chē)主對(duì)正時(shí)鏈條的維修或投訴。“問(wèn)題車(chē)應(yīng)該是2012年以前的款。正常情況下，正時(shí)鏈條的使用壽命與發(fā)動(dòng)機(jī)壽命是一樣的。除非沒(méi)有正常做保養(yǎng)，出現(xiàn)機(jī)油不足、氣門(mén)頂死、積碳太多等情況都置之不理，才會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似問(wèn)題。我們南區(qū)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這樣的案例，北方有幾個(gè)案例，原因是客戶(hù)一萬(wàn)公里保養(yǎng)后，亮了紅燈，仍未加機(jī)油。有些車(chē)主未選擇在4S店進(jìn)行正常的保養(yǎng)。“

前述廈門(mén)一汽-大眾4S店技術(shù)主管亦表示該店開(kāi)業(yè)4年多來(lái)，因?yàn)檎龝r(shí)鏈條出故障的邁騰并不多見(jiàn)。“只有兩臺(tái)車(chē)有這個(gè)問(wèn)題，而且都是兩年內(nèi)就跑了十多萬(wàn)公里，過(guò)了6萬(wàn)公里后就未在4S店做過(guò)保養(yǎng)，在第三、四年跑了近20萬(wàn)公里才出了問(wèn)題。廠家在新車(chē)出來(lái)的時(shí)候有明確的說(shuō)，正時(shí)鏈條是終身免維護(hù)，但必須有正確的保養(yǎng)。“

記者分別撥打了一汽-大眾及斯柯達(dá)客服熱線，對(duì)方均表示尚未接到廠家關(guān)于正時(shí)鏈條的通知，對(duì)這問(wèn)題并不清楚，還是要與各地維修店聯(lián)系。

相較于車(chē)主們的憤慨、4S店的無(wú)奈，廠家對(duì)此一直保持沉默，也未公開(kāi)回應(yīng)過(guò)究竟問(wèn)題出在哪里，是否考慮召回。

時(shí)代周報(bào)記者10月28日就正時(shí)鏈條一事向一汽-大眾、斯柯達(dá)公關(guān)部相關(guān)人士發(fā)出采訪提綱，一汽-大眾方面表示將在與大眾中國(guó)達(dá)成一致后給予回復(fù)，但截至記者11月5日截稿前仍未收到兩家企業(yè)的回復(fù)。