在韓國現代重工業(yè)公司位于蔚山的造船廠中，矗立著一座高128米的起重機。這座起重機被命名為“馬爾默的眼淚”，它曾屬于瑞典馬爾默市的考庫姆機械公司，韓國現代重工業(yè)公司于2002年以1美元的價格買下了它。“馬爾默的眼淚”的遷移，代表歐洲造船產業(yè)的衰落，據說目睹起重機被運走的馬爾默市居民紛紛流下了眼淚。

如今，中國的航運行業(yè)也在流淌著“馬爾默的眼淚”，作為世界航運巨頭，中國遠洋(601919.SH，01919.HK)已經連續(xù)兩年多巨額虧損，被冠上了*ST，在即將到來的2013年底前，中國遠洋如果不能扭虧，將被暫停上市，繼而有可能成為第一家退市的央企上市公司。而其A股股價近三年的跌幅分別為49.73%、5.77%、31.52%，投資者的心中也在流淌眼淚。

誰令中國遠洋走到了懸崖邊?盡管公司每年在年報中描述的都是市場供求關系失衡，燃油價格高企，但隨著包括中國遠洋運輸(集團)總公司(下稱“中遠集團”)副總經理、中國遠洋執(zhí)行董事徐敏杰在內的多名管理層被中紀委帶走，巨額虧損背后人禍的一面已無所遁形。

人禍

根據市場消息，11月5日，徐敏杰已被中紀委帶走，但及至8日，中國遠洋、中集集團000039.SZ)等徐敏杰任職的上市公司才陸續(xù)發(fā)布公告，確認了徐正在接受有關部門調查一事。