這幾年國內海工市場的興起，與其說是配合海洋產業的興起，倒不如說是為了應對船舶市場不景氣的求生之舉。

自去年底國家提出大力培育戰略性新興產業以來，受利好政策影響，海洋工程裝備作為高端裝備制造業的重點內容，一下子成為企業、市場、政府各方關注的焦點。專家指出，隨著國際油價的回升，海洋油氣開發裝備市場已經呈現出明顯的復蘇勢頭。長期來看，海洋油氣開發裝備的需求比較旺盛，但市場競爭也十分激烈。

石油需求是重要市場變量

業內人士指出，從全球形勢來看，石油需求與世界經濟發展走勢同進同退，而相應的，海工裝備市場也供求關系也與油氣需求趨勢和價格變化息息相關。

反觀近兩年來的經濟走勢，2008年金融危機爆發后，2009年世界經濟跌入谷底;在宏觀政策刺激下，2010年世界經濟蹣跚前行，經濟增長率有所回復;但今年以來，在歐債危機的影響下，經濟增長速度又稍有回落。與此同時，石油需求也基本隨著經濟形勢上下波動。

在石油需求變化的影響下，近兩年來，海洋油氣開發裝備產銷量也起伏明顯。在鉆井平臺方面，全球鉆井平臺利用率在2008年持續下滑后，于2009年下半年開始逐漸恢復。同時，鉆井平臺的租金指數在2010年3月觸底后，目前回升明顯。中國船舶工業經濟研究中心數據顯示，全球各類鉆井平臺的訂單量自2006年的59座持續上升至2008年的60座，2009年驟跌至9座，2010年為31座。然而今年，僅截止到8月底，包括自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺和鉆井船在內的鉆井平臺訂單總量就達到69座，此外還有4座輔助鉆井平臺成交，遠超過金融危機前的水平，總體而言市場興旺，處于上升階段。與鉆井平臺類似，生產平臺訂單量在2009年底降到最低水平后，也開始緩慢回升。目前，巴西、美國墨西哥灣、西非三地成為深水裝備應用最多的地區，成交金額占到全年金額的85%以上。而在工程船市場，今年以來呈現出不斷向好的勢頭，但由于新造船舶不斷投入運營，供大于求的局面仍未扭轉，預計今年的訂單量與去年基本持平，或略好于去年。

盡管未來階段海工裝備市場需求旺盛，但隨著強勢企業的紛紛進入，以及國外大型企業集團的壟斷封鎖，國內海工裝備制造企業面臨著激烈的市場競爭。從國際競爭格局來看，歐美公司掌控著海洋工程裝備的核心關鍵技術，具備總承包能力，并仍在從事部分高端產品的建造;韓國和新加坡在總裝建造領域處于領先地位，已經具備一定的總承包能力，自主設計也有所突破;中國、阿聯酋和部分東南亞國家則主要從事低端裝備的建造和分包，并逐步進入深水裝備領域。

業內人士表示，應該培育海工裝備制造的全產業鏈。上游環節通過技術提升獲得差異化競爭力，中下游則通過勞動要素獲取利潤，通過管理來提高附加值，注重技術和品牌優勢，注重質量、效益和效率，做強做優海工裝備制造業。

目前，我國海洋石油已具備5000萬噸油氣當量的生產能力，但我國當前海洋工程市場占有率仍不足10%。不少海工裝備制造企業負責人則表示，修煉內功，全面提升海工裝備研發設計、生產制造、項目管理能力，才是國內企業在全球市場上贏得先機的根本。