由于高鐵投資減速、樓市調(diào)控以及貨幣政策緊縮等因素，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)二季度后銷量大幅下滑，一些企業(yè)被迫減產(chǎn)止虧。

近日，第十一屆中國(北京)國際工程機(jī)械建材機(jī)械及礦山機(jī)械展覽與技術(shù)交流會在京舉行。與會專家學(xué)者認(rèn)為，工程機(jī)械行業(yè)整體增速放緩已是不爭的事實。預(yù)計下半年，工程機(jī)械銷量頹勢恐難扭轉(zhuǎn)。

拐點真的來了嗎

墜落，從4月開始。

在經(jīng)歷了一季度的爆發(fā)式增長之后，4月的行業(yè)銷量開始出現(xiàn)大幅度環(huán)比下降，此后的5月-8月繼續(xù)保持下滑態(tài)勢。工程機(jī)械行業(yè)2010年的高速增長態(tài)勢到2011年4月出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。

據(jù)前瞻資訊數(shù)據(jù)中心監(jiān)測，2011年4月，挖掘機(jī)銷量在3月創(chuàng)出月度新高后出現(xiàn)下降，環(huán)比降幅達(dá)38.79%;裝載機(jī)同比下降2.86%，環(huán)比下降28.27%;推土機(jī)同比下降1.2%，環(huán)比下降32.81%。從4月到8月，行業(yè)整體銷量下滑的態(tài)勢一直在延續(xù)。

9月一直是機(jī)械的銷售旺季，今年也出現(xiàn)了“旺季不旺”的現(xiàn)象。撇除鐵路建設(shè)不談，基建中各地保障房建設(shè)與水利建設(shè)對工程機(jī)械行業(yè)銷量帶來的增長效應(yīng)并未體現(xiàn)出來。

針對工程機(jī)械行業(yè)增速放緩，尤其是部分龍頭產(chǎn)品銷量大幅下降的情況，“拐點論”一時不絕于耳。部分業(yè)內(nèi)人士表示，工程機(jī)械發(fā)展的新拐點已經(jīng)顯現(xiàn)出來，行業(yè)以往的高增長很難重現(xiàn)，今后或?qū)⒊尸F(xiàn)低增長態(tài)勢，甚至在多個月份出現(xiàn)下滑。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，一般而言，工程機(jī)械行業(yè)銷售有淡季與旺季之分，4月銷量微量下滑是正常的季節(jié)波動。但是，2011年4月整個行業(yè)出現(xiàn)30%的降幅的確少見。究其原因，主要是前期銷售透支及國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控導(dǎo)致市場需求下降。

今年以來，為了調(diào)控宏觀經(jīng)濟(jì)，國家出臺了一系列金融政策，限制了房地產(chǎn)等行業(yè)的信貸額度。信貸緊縮對工程機(jī)械行業(yè)的影響主要體現(xiàn)在兩方面：一是影響到行業(yè)下游需求，主要是由于部分在建工程項目的施工進(jìn)度延緩，以及部分原計劃開工工程推遲開工;二是影響到工程機(jī)械企業(yè)的營銷力度，從4月開始，部分企業(yè)加強(qiáng)了風(fēng)險控制，主動收縮了信貸銷售的占比。目前，信貸收緊對工程機(jī)械銷售的影響還無法量化計算，預(yù)計全年銷售情況都將受到影響。

業(yè)內(nèi)人士對于這一輪行業(yè)下滑解釋說，金融危機(jī)來臨之時，中國工程機(jī)械行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的負(fù)增長，跌入了谷底;4萬億經(jīng)濟(jì)刺激計劃實施后，一系列建設(shè)項目出臺，又將工程機(jī)械行業(yè)推向了山峰，出現(xiàn)了盲目投資，因此競爭加劇，出現(xiàn)了“圍城”情結(jié)。在工程機(jī)械行業(yè)“圍城”的背后，是日漸加重的洗牌。以國內(nèi)需求量巨大的挖掘機(jī)行業(yè)為例，從各大企業(yè)得到的擴(kuò)產(chǎn)計劃來看，今年的挖掘機(jī)產(chǎn)能將高達(dá)30萬臺左右，這不可避免地會帶來產(chǎn)能過剩的問題。挖掘機(jī)產(chǎn)能放大，未來市場競爭會更加激烈。如果行業(yè)增速只有5%或者以下的時候，就會出現(xiàn)“血拼”狀況，外資品牌也會裹入其中，形勢就會更加嚴(yán)峻。