需求疲軟，燃油成本居高不下，二三月份航空業虧損嚴重，盡管四月份扭虧為盈，但總體利潤仍同比下降近五成。

據前瞻產業研究院昨天獲得的民航局內部統計數據顯示，4月份航空公司的利潤總額達到18.4億元，相比3月份的虧損1.8億，實現了扭虧為盈，不過相比去年同期仍下滑46%。

在此之前，由于需求疲軟、燃油成本高企，2月份的國內航企單月虧損額達到了5.4億元。

而進入4月份，航空公司實現收入321億元，同比上漲9.8%，不過成本由于航油價格的上漲而達到267.5億元，同比上漲12%。

“4月份算是國內航空市場的小旺季，而且國際客運航線有復蘇的跡象，不過航空貨運依然表現不理想。” 一家航空公司的內部人士昨天表示。

民航局的統計數據也顯示，4月份的民航客運量2605萬人，同比增長6.9%，貨運量44.5萬噸，同比仍下滑6.9%。而查閱中國國航、東方航空以及南方航空所公布的4月份運營數據，幾家航企的表現有所不同。

其中，由于4月新增運力不多，中國國航的旅客運輸量同比下降4.6%，環比增長0.8%，貨郵運輸量同比和環比均下降11.7%和4.1%。而東方航空的旅客周轉量同比和環比則均增長7.36%和5.3%，貨郵周轉量同比增長20.28%，環比下降7.52%。南方航空的載客人次同比增長5.6%，貨運及郵運量同比增長7.2%。

對此，前瞻產業研究院的運輸行業分析師趙志明指出，進入二季度，航空市場的供需基本面持續改善，國際線尤其明顯，而最近人民幣加速升值，創匯改以來新高，預計航空企業的主營收入和匯兌收益環比都將顯著提升。而成本方面，航油出廠價經歷了多月的連續上漲后，5 月份首度下調，公司二季度成本壓力也有望減輕。

不過，一家航空公司的內部人士也坦陳，雖然國際航線有所復蘇，但目前的經營情況依然不是特別的理想，尤其是歐洲航線目前盈利仍然比較困難。

以國際市場為主的國泰航空近日透露，由于油價一直高企，公司貨運業務雖然在3月短暫改善，但仍未有持續復蘇的跡象，此外，客運方面，經濟艙的收益率繼續面對壓力，而頭等艙及商務客艙的收益率也偏軟，預計公司今年上半年的業績將令人失望。

前瞻產業研究院的最新分析報告指出，目前航企保持業績增長的關鍵就在于能否控制運力增長，值得慶幸的是，隨著油價基數的提高，油價對業績的影響已大為減少。