汽車經銷商準備車展

據前瞻網記者獲悉，受低迷市場影響，汽車行業經銷商庫存不斷高企，4月末庫存量已超去年最高水平。中國車市兩三年一個起伏。鑒于此，在 2010年中國車市增幅高達32% 之后，業內不免為未來而擔憂：過多久，中國車市會迎來下一個低谷?2011年，中國車市增量增長不超過3% ，今年第一季度的數據顯示，車市銷量目前是略減不增。經銷商坦言：“以前是銷售 、售后‘兩條腿’盈利，現在銷售無利可言 ，4S店只能靠售后‘一條腿’走路。”這反映出眼下車市、汽車經銷商尷尬的處境。車市調整是否會帶來新一輪的洗牌?

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擴產之路并未停歇

在市場低迷情況下，經銷商庫存已經高閃“黃燈”，巨大的庫存讓經銷商“壓力山大”。

然而，在市場持續調整，庫存高企的背景下，車企擴產之路并未停歇，反而熱情一浪高過一浪。5月14日，四川一汽豐田汽車有限公司長春豐越公司舉行了新工廠的落成儀式，這也是豐田在長春的第二家工廠，初期產能為 10萬輛 。這也進一步提升了豐田在中國市場的產能，達到了92萬輛。

而湖南湘潭經濟技術開發區也在本月傳出消息，吉利汽車投資10億元改造湘潭生產基地，擴增一個產品生產平臺。項目投產后，吉利在湖南基地將形成 30萬輛整車生產能力，年產值超過300億元。

4月份，在北京車展期間，上海大眾確定了在新疆興建新工廠的計劃，將在新疆烏魯木齊投資1.7億歐元建設一個新工廠，從2015年開始，新工廠每年最多生產汽車5萬輛。而上海通用也加快布局中西部，其第四基地將正式落戶武漢市江夏區金口新城，該項目2014年將正式投入生產 ，總投資達140億元，整車投資超過70億元，將形成年30萬輛的產能。

此外，長安福特為了抓緊追趕競爭對手，也宣布了新的擴廠計劃，在杭州投資7.6億美元建設一個全新的整車廠，規劃年產整車25萬輛。屆時，長安福特馬自達汽車的年總產能將超過120萬輛。