國內(nèi)自主品牌汽車

據(jù)前瞻網(wǎng)記者獲悉，前五月我國自主品牌受經(jīng)濟(jì)下行及進(jìn)口品牌汽車沖擊影響，市場份額及銷量都出現(xiàn)不同程度的下滑。

中汽協(xié)近日公布的汽車銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，自主品牌乘用車市場份額繼續(xù)下降。而從今年前5月的情況來看，自主品牌汽車頹勢未改。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，5月，自主品牌乘用車銷售51.64萬輛，環(huán)比下降0.7%，同比增長13.4%，占乘用車銷售總量的40.3%，占有率比上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，已連續(xù)三個(gè)月呈現(xiàn)下降態(tài)勢。

1-5月，自主品牌乘用車銷售265.24萬輛，同比下降2.1%，占乘用車銷售總量的41.9%，占有率同比下降3.3個(gè)百分點(diǎn)，降幅進(jìn)一步擴(kuò)大。同期乘用車總體呈現(xiàn)正增長。

業(yè)內(nèi)人士表示，自主品牌全線失守，很大程度上是來自于外資品牌或者說汽車合資企業(yè)的不斷擠壓。與自主品牌持續(xù)走低相對應(yīng)的是，今年前5個(gè)月，外資品牌乘用車系列里，日系、德系、美系、法系和韓系均為正增長，其中德系表現(xiàn)最為突出，增速接近20%，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁;日系車同比增長也超過10%。 業(yè)內(nèi)人士同時(shí)也表示，面對自主品牌汽車頹勢，市場也亟需一個(gè)以促進(jìn)自主品牌和小排量汽車市場的政策系統(tǒng)。