自去年年底開始，煤炭行業一步步走向低谷，煤炭價格不斷下跌，各港口庫存壓力大增。

上周，作為國內煤炭市場風向標的秦皇島煤炭庫存量已達940多萬噸，超過800萬噸的警戒線，達到歷史最高水平。

分析人士稱，由于煤炭價格正處在下降通道中，各個港口去庫存的實質性效果如何，只能等待下游用煤戶采購態度的轉變。

庫存壓力大增

端午節小長假的前一天，范玉(化名)特意抽空去秦皇島的幾個煤炭倉庫里轉了一圈，倉庫里的煤炭依然靜靜地躺著，一點也沒有少。

范玉有些著急，作為一家煤炭生產企業的銷售人員，從5月開始，她就發現煤炭有些賣不動了，為了推銷積壓的煤炭，她不得不變成“空中飛人”。

不約而同地，薛小姐也在同一天去到天津的一些煤炭倉庫，她想看看端午節前煤炭市場有沒有可能好轉。

“從交易所的盤面上看，最近煤炭的成交量有所增加，但現實中成交卻沒有變化，盤面上的交易與一些賣家在高位建倉，迫于煤炭價格下行的壓力，不得不做出賣出的動作有關。”

薛小姐是渤海商品交易所煤炭部的負責人，她說，煤炭市場下游需求低迷，買煤的人都在觀望，天津倉庫里的煤炭沒有人買。

曾經的香餑餑突然間乏人問津，煤炭的中轉地——港口，面臨越來越大的倉儲壓力。

作為國內煤炭市場風向標的秦皇島煤炭庫存量已達940多萬噸，超過800萬噸的警戒線，達到歷史最高水平。

業內人士坦言，煤炭行業正遭遇十年不遇的“寒潮”。

據前瞻網記者了解，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收729元/噸，比前一報告周期下降了23元/噸。該指數已經連續第七周下降，不到兩個月內累計下降58元/噸。

中轉港口的煤價下跌壓力已經傳導到上游，山西大同、朔州等地煤炭價格均有10元/噸-30元/噸的降幅。除了動力煤以外，煉焦煤、噴吹煤、無煙煤價格也出現全線下跌。

消息人士稱，受到價格持續走低的影響，沿海地區國內貿易的煤炭購銷及其船舶租賃過程中頻頻出現毀約現象，對市場煤炭的供求和價格已產生消極影響。這意味著各個港口和貿易商的庫存壓力還將持續很長一段時間。