上半年，國內各類客車銷量都有所增長，進出口銷量均表現不俗，但增幅趨勢由高到低，下半年客車行業面臨壓力。

前瞻產業研究院最新統計顯示：1-6月全國累計銷售各類客車111097輛，同比增長6.39%，是去年同期增速的近兩倍。其中，大型客車銷量36804輛，增長8.56%，中型客車銷量36298輛，增長8.82%，輕型客車銷量37995輛，同比增長2.24%。但由于增幅的趨勢是由高向低，專家認為這一趨勢將對下半年客車市場產生較大壓力。

大型座位客車強勢增長

大型座位客車是客車市場上附加值較高的產品，大致包括公路、旅游、團體等細分領域，是客車企業的必爭之地。上半年，大型座位客車共計銷售19976輛，同比增長15.14%，遠遠高于行業平均增幅。

具體表現為：首先，出口和國內市場均表現不俗。上半年大型座位客車銷量中 ，出口3411輛 ，同比增長32.21%;國內市場銷量16565輛，增長12.16%。雖然出口比國內市場增幅更高，而國內市場增幅也遠遠高于行業平均增幅。其次，燃氣客車政策的拉動作用比較明顯。根據《交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法》，2012年度交通運輸節能減排專項資金第一批支持項目共有89個，其中燃氣車輛應用的項目30個，補助資金6231萬元，占第一期補助總額(1.5億元)的41 .54%。從數據來看，政策拉動燃氣車輛應用的效果十分顯著。今年上半年，共計銷售燃氣客車11522輛，其中燃氣公路客車3294輛，分別是去年全年的61.17%和58.10%。

校車政策密集出臺

上半年，國家針對校車分別出臺了《校車安全管理條例》《專用校車安全技術條件》和《專用校車生產企業及產品準入管理規則》，從而為現階段規范校車市場奠定了基礎。

從銷量數據來看，校車市場有四個顯著特點：一是增速放緩。上半年，校車銷量共計11065輛，占客車總銷量的9.96%，校車市場的發展勢頭較年初大為減弱。但是，由于校車具有季節性特點，下半年的暑假和寒假有可能出現新的校車銷售高峰。

二是覆蓋面廣但兩極分化明顯。據前瞻網記者了解，從校車市場分布來看，全國34個省級行政區中，除了香港、澳門以外，已有32個省實現了校車銷售，其中有四個省銷量突破了1000輛;同時，也有11個省市銷量不足100輛?？梢姡＼囀袌龅膬蓸O分化現象十分明顯。

三是車型相對集中，大型校車的比重略有增長。從銷量結構來看，九大系列中，11米米上無銷售，其中11米校車銷量348輛，占3.15%，10米校車451輛，占4.08%，9米校車1255輛，占11.34%，8米校車3729輛，占33.70%，7米校車3584輛，占32.39%，6米校車1016輛，占9.18%，5米校車682輛，占6.16%。與一季度相比，雖然市場重心仍然在6-9米區間，但11米和10米校車的比重都有所增長。

四是主流企業的市場份額很高。從企業的表現來看，50家企業中，有22家實現了校車銷售，宇通、保定長安、中通客車列前三位，三家企業共計銷售校車5884輛 ，占校車總銷量的比例為53.18%。特別是宇通，校車銷量達到了3373輛，占校車總銷量的30.48%。

出口效率大幅提高

上半年，50家企業中有30家企業涉及出口，共計出口各類客車14261輛，同比增長12.90%，出口金額49.94億元，增長26.15%。

首先，大型客車的主體地位依然清晰，且出口額的增幅遠高于出口量。上半年大型客車出口量的增幅只有7 .96%，而出口額的增幅卻達到了32.17%，說明客車出口結構出現了本質的變化，出口的大型客車中高端產品所占的比例得到了進一步提高?？蛙嚦隹诘倪@種發展趨勢將進一步改善中國客車在世界客車市場上的形象，將大大提高出口效率，是客車出口企業孜孜以求的一種境界。

其次，出口均價增幅不小，龍頭企業效率更高。據前瞻網記者了解，上半年，客車出口均價為35.02萬元/輛，比去年同期上升3.68萬元，增長11.74%。按出口額排序，列前五位的企業是宇通、蘇州金龍、廈門金龍、上海申龍、安凱。這五家企業中有四家出口均價大幅增長，其中宇通出口均價為76.79萬元，同比上升27.17萬元，增長54.76%，在今年上半年的客車出口中表現格外耀眼。

同時，專家提醒，受經濟下行影響，下半年國內外的需求都將有所變化，客車行業應及早做好準備，面對考驗。