日前，有專家預計，2012年，中國汽油供需寬松，柴油供需缺口將較2011年進一步拉大，尤其是在二三季度。

2011年，國內(nèi)成品油總體供大于需550萬噸。其中，汽油產(chǎn)大于需460萬噸，占汽油消費量的6.03%;柴油產(chǎn)大于需41萬噸，僅占柴油消費量的0.25%;煤油產(chǎn)大于需66萬噸，占煤油消費量的3.6%。盡管2011年柴油供需缺口僅為41萬噸，但在供應、需求、價格和市場心理等多重因素共同作用下，四季度國內(nèi)出現(xiàn)局部、短時間的柴油供應緊張。

2012年，預計國內(nèi)成品油總體供大于需227萬噸。其中，汽油產(chǎn)大于需256萬噸，將繼續(xù)保持凈出口;煤油產(chǎn)大于需44萬噸，供需盈余較2011年下降20萬噸;但柴油將產(chǎn)小于需178萬噸，供需缺口比2011年有所擴大。預計二三季度，柴油供需缺口將分別達到110萬噸和245萬噸。

確保國內(nèi)汽柴油供需平衡，關(guān)鍵一點是要保持國內(nèi)柴油價格稍高于柴油進口資源完稅價，使進口有利可圖，能夠成為國內(nèi)供應的有效補充;對于國內(nèi)供應較充裕的汽油，則應控制國內(nèi)價和進口資源完稅價的差額，不能讓進口資源有太大的獲利空間，以減少其對國內(nèi)市場的沖擊。而要做到上述兩點，則應建立汽柴油的彈性稅制。一方面，通過降低柴油的稅收比重、擴大利潤空間來鼓勵企業(yè)積極生產(chǎn)和進口柴油;另一方面，提高汽油稅費水平，擴大調(diào)節(jié)空間，鼓勵節(jié)能環(huán)保。此外，在國內(nèi)汽柴油價格調(diào)整方面，也應注意差別化。對資源緊張的柴油，價格上調(diào)幅度宜高一些;對資源富裕的汽油，價格上調(diào)幅度應小一些。

前瞻資訊能源環(huán)保行業(yè)研究員表示，今年全年國內(nèi)汽油供需都會比較寬松，而柴油的供需缺口可能有所擴大，并出現(xiàn)階段性偏緊。