日前，國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任劉世錦表示，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)將進入加速調(diào)整期，一些企業(yè)將會被淘汰和兼并。

劉世錦表示，在產(chǎn)銷規(guī)模擴大的同時，企業(yè)的數(shù)量將逐步減少。在行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，他認為必須堅持在公平競爭中由企業(yè)主導(dǎo)的原則，避免政府拉郎配，讓真正有競爭力的企業(yè)獲得更大的發(fā)展機會。

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，2011年，我國汽車保有量首次突破1億輛大關(guān)，僅次于美國。但也正是在這一年，我國車市連續(xù)十年25%的高速增長戛然而止，年增長率下跌至2.5%。同時，汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩的壓力十分突出。

今年年初，國務(wù)院頒發(fā)的《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃(2011-2015年)》中提出要提高汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度，并給出了明確指標，要求汽車行業(yè)前10家企業(yè)的集中度從2010年的82.2%增加到2015年的90%。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)期，汽車業(yè)高速發(fā)展將回歸理性，政策力推新一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整，全行業(yè)將迎來一輪大洗牌。

在汽車產(chǎn)業(yè)即將到來的洗牌中，劉世錦期待能在我國出現(xiàn)全球性的汽車企業(yè)。他表示，今后我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，一方面人們將會看到更多的由不同所有制資本共同混合、融合的情況;另一方面，基于本土的資本、人才、技術(shù)等要素的企業(yè)將獲得更大的發(fā)展機會，并逐步成長成為全球性的大企業(yè)。他表示，最近幾年，我國本土企業(yè)特別是擁有本土品牌的民營企業(yè)，不僅產(chǎn)品出口大幅度增長，而且在海外設(shè)立生產(chǎn)基地，有些企業(yè)已經(jīng)利用國外優(yōu)質(zhì)資源取得了重要進展，帶動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)“健康成長”。