據前瞻產業研究院獲悉，國外車企巨頭積極參加北京車展，并同時宣布各自的中國發展戰略。日產汽車公司總裁兼首席執行官卡洛斯·戈恩表示，中國汽車業不存在產能過剩，他堅信中國車市有巨大的市場容量和需求。

目前，日產汽車全球25%的銷量都在中國，而在不久后，兩個英菲尼迪的車型甚至是一直醞釀時機入華的雷諾汽車都將紛紛國產化。

銷量增長率6%~10%才能實現可持續發展

戈恩說，一些汽車公司不斷擴充產能，而有些則因產能過剩而導致利潤放緩或下降。不僅中國市場如此，歐洲、美國以及很多市場都是同樣的情況。

“對于全球每個企業的制造商來說，中國的市場確實有放緩的跡象，比如今年前三個月份，中國乘用車市場銷售出現負增長，這讓大家倍感驚訝。”戈恩說。

不過，去年日產在華增速達到16%，這仿佛給了戈恩莫大的底氣。他指出，日產預計今年中國乘用車的銷量增長約有5%~6%，全年日產的銷售增長將會達到預期目標。“我們希望每年能夠達到6%~10%的銷量增長率，這樣才能夠實現可持續發展。”

本土化生產對于日產、雷諾是雙贏

“我們不認為現在有產能過剩的現象，它的增長還沒有中止。”戈恩強調。目前該公司正在中國逐步擴大銷量，計劃從目前的125萬輛擴張到2015年后的200萬輛，市場份額要從7.4%增長到10%。

外界普遍認為，戈恩這次訪華一大看點就是會談及雷諾在中國國產化問題。據悉，雷諾汽車和東風汽車已就合資建廠計劃簽署框架協議，合資廠的年產能為20萬~30萬輛。對此，戈恩說雷諾日產聯盟已經進入了巴西、歐洲、中東，以及俄羅斯和印度市場，兩者都并存且發展良好。

“就我個人而言，日產汽車和雷諾的關系并非此消彼長，而是通過交叉購買來擴大整個市場份額。”戈恩如是說，在中國實行本土化生產對于日產、雷諾來說都是雙贏。

他表示，憑借日產汽車在中國所積累的獨特資源與經驗會為雷諾的發展提供良好的發展平臺。例如，雷諾可以充分利用自身的優勢，與中國各級政府建立合作關系，同時維護與合作伙伴的良好關系 。