前瞻產業研究院獲悉，上月起，廣汽本田就開始停產，為期長達16天，據推測是因庫存壓力大，而短暫進行修整。蓋業內人士就此事詢問了廣汽本田公關部總監溫玉貞，溫回復稱由于廣汽本田黃埔工廠涂裝車間進行VOC改造，這將利用五一、五四及后面的一些假期集中完成工廠的升級改造。溫玉貞進一步表示，針對顧客方面的銷售仍會正常進行，不會有任何影響。

目前，廣汽本田有兩大工廠，分別是位于總部的黃埔工廠以及后期建成的廣州本田增城工廠，其官網顯示，黃埔工廠是實行雙班生產，日產量為1000臺。一旦停產，造成的產量上的損失無疑將是巨大的。

從本田汽車5月8日發布的了4月在華汽車銷量中可以看到，廣州本田4月批發量達34,581輛，同比大增51.2%。但是如果批發銷量的激增是終端銷售火爆傳遞的體現，廣州本田理不應該在此時進行休整。這從側面印證了廠家向經銷商壓庫存壓的觀點。一家為廣州本田提供汽車發動機配套產品的一級供應商稱，目前并沒有收到任何有關廣州本田方面發出的停產休整消息。這說明廣汽本田后期生產需求依然穩定。

即便如此，廣汽本田的停產還是引發了市場人士對整體汽車市場的擔憂。“廣汽本田停產最大的可能性就是經銷商庫存壓不下去，優惠也已到底。廣本車型競爭力不弱，由此可見其他競爭對手境況估計也不太樂觀。”一位從事汽車行業證券分析的人士稱。

據中汽協最新銷量數據顯示，今年前4月，中國汽車累計銷量依然呈現下滑趨勢，同比下降1.33%。在未來利好信息不明確的情況下，中國汽車市場增長前景依然存在許多不確定性。廣汽本田作為主流汽車生產廠家，此次停產，時間如此長，或許意味著車企庫存危機正悄然隱現，但是否確如業內人士所預測，有待觀察。