庫存高壓，讓整個輪胎行業罩上一層“寒氣”。4月底5月初橡膠庫存的減少只是曇花一現，進入5月中旬以來，青島保稅港區橡膠庫存又現增長。據前瞻網了解，目前青島保稅港區橡膠庫存已達17萬噸，并且隨著6月份貿易商船貨到港量的增加，橡膠庫存量還將增長。

青島保稅港區橡膠貿易量和吞吐量連續多年位居首位，對于橡膠、輪胎行業來說，青島保稅港區橡膠庫存動態已成為其判斷市場行情走勢的重要指標。青島保稅港區的庫存量能較為真實地反映輪胎企業的生產經營情況。當輪胎企業開工率高需要原料時，保稅區橡膠庫存量就會下降，但目前的現狀則恰恰相反，青島保稅港區橡膠庫存呈現增長勢頭。庫存的增加預示未來橡膠價格將呈現下行態勢，它亦反映出橡膠下游輪胎行業需求不足的不景氣現狀。以國內輪胎生產的重要基地山東來說，其天然橡膠的需求量占國內需總量的50%以上。但“目前山東輪胎企業開工率有七成就不錯了，多數廠家庫存已超過1個月產量，生產經營陷入困境。

據前瞻產業研究院統計，目前對我國輪胎提出反傾銷的國家已達8個。國內市場方面，中國經濟增長速度放緩，貨運物流業量下降，載重輪胎需求減少;工程投資力度縮減，工程胎需求銳減;汽車業增長乏力，乘用胎需求風光不再。業內人士表示，橡膠價格下降，對輪胎企業來說，本是好事，但面對疲弱的市場需求，仍無法挽回虧損之勢。