武鋼稱暫無壓縮產能方案

資料顯示，早在2008年3月，國家發改委就已同意寶鋼湛江項目和武鋼防城港項目開展前期工作，但由于隨后的金融危機和鋼鐵全行業產能過剩，兩個千萬噸級的鋼鐵項目遲遲沒能拿到“準生證”。

前瞻產業研究院鋼鐵行業分析師鄭新風稱，兩大基地是符合鋼鐵工業發展規劃的，第一是沿海，第二是定位高端精品，第三立足南部，可以縮小運輸半徑，“沿海、靠近資源、靠近市場，可以降低企業成本。還可以將產品銷售到東盟自由貿易區”。

不過，兩項目如何壓縮鋼鐵產能更引人關注。

5月29日，武鋼集團一位管理層表示，目前并無詳細的壓縮鋼鐵產能的具體方案。根據他的理解，對于發改委提出的壓縮產能的要求，更多為項目建成后的淘汰量。

武鋼集團向媒體表示，壓縮計劃仍在調整中，暫時還不確定。

前述武鋼管理層表示，多年來，武鋼集團一直在做淘汰產能的工作，“淘汰落后產能，不僅是一項鋼鐵工業政策，也是企業自身發展需要，落后產能的能源消耗大，成本控制要差，效益利潤也會更差，企業為更好發展也一定做這些工作”。

而為了配合湛江項目，早在兩年前，廣東鋼鐵集團就決定在廣東省已淘汰1000萬噸鋼鐵產能的基礎上繼續削減落后產能，并實施廣鋼環保遷建，但具體如何實施仍有待觀察。

此外，新建的兩大項目雖位于兩廣地區，但面對國內鋼鐵需求放緩和產能過剩的現狀，要打開市場，必將經歷一場更加慘烈的廝殺。