鋼鐵產能嚴重過剩

鋼鐵產能過剩的話題從07年開始，就一直掛在人們嘴邊，短短幾年時間，鋼鐵行業就由盛轉衰，嚴重的產能過剩壓力猶如泰山壓頂。

我國的鋼材庫存到底有多大?答案是可以建“371個鳥巢，111座央視大樓”。

來自中鋼協數據顯示，截止到2012年6月1日，全國26個主要市場五大鋼材品種社會庫存量為1561.5萬噸。

前瞻網推算，算上目前2億富余的鋼鐵產能，還可以將國家目前的高速鐵路線重新建40次。

在歐債危機陰影未退、房地產萎靡不振、鋼材出口頻遭“雙反”調查的背景下，新四萬億經濟刺激或是“虛火一場”。然而，鋼鐵行業的產能增長率居高不下，高庫存已成為了各企業心中“說不出的痛”。

鋼材庫存可建371個鳥巢

根據中鋼協統計數據顯示，截止到2012年6月1日，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板)社會庫存量為1561.5萬噸，與去年同期相比(2011年6月3日)，總庫存高出119萬噸，螺紋鋼和線材總庫存比去年同期高出174.9萬噸，增幅繼續放大。

產能持續增加，這直接導致鋼材的庫存處于高位。

前瞻網記者查閱相關資料得知，“鳥巢”外部鋼結構的鋼材用量為4.2萬噸，如果用這些庫存來建造“鳥巢”的話，可以建造371個;央視新大樓的用鋼量為14萬噸，那么這些庫存可以再建111座央視大樓。

根據資料，我國整個高速鐵路鋼材的用量大概是500萬噸，這兩億超出的產能，可以將我們國家目前的高速鐵路線重新建40次。此前，冶金工業經濟發展研究中心的相關人士透露，國內消費和出口的需求只在7億噸左右，與去年年底9億噸鋼鐵產能過剩2億噸產能。

過剩的壓力已如此之大，但鋼鐵企業的開工率仍在九成左右。不少要淘汰的落后產能是當地的納稅大戶，地方政府不愿意淘汰他們，所以能拖一天是一天。” 一位鋼管廠的工作人員表示。

“其實不管停不停產都是虧損的狀態。但是高爐一旦停產再恢復生產成本非常高，另外，產能過剩市場競爭非常激烈，停產后下游客戶很快將被競爭對手搶走，即使恢復生產客戶也很可能流失。”

我國鋼鐵產能的快速增長還要追溯到“十一五”時期。在“十五”、“十一五”期間，中國粗鋼產量年均增長率分別是22.6%和12%。僅剛剛過去的4月而言，粗鋼產量達6057.50萬噸，比去年同期增加152.70萬噸、增長2.60%。

隨后，國內鋼鐵產能過剩的問題越來越突出，但鋼鐵產量卻依舊沒能停下增長的步伐。據前瞻網測算，2011年國內新增高爐63座，煉鐵產能合計8559萬噸。

到了2012年，國家終于下決心向落后產能“揮刀”，制定了“加大節能減排力度，促進產業升級”的政策，但地方政府在執行力度上則打了折扣。