受進口煤再度放量沖高、煤炭發運港口的煤炭庫存水平持續增加等因素影響，環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格繼續下降，本期報收830元/噸，比前一報告周期下降了10元/噸，其中近五期的噸煤降幅也呈現逐漸擴大的態勢。

對此，業內人士指出，除去發改委限價的壓力之外，市場動力煤價格正在面臨更加明顯的“供大于求”壓力，價格還會繼續下調。

煤價面臨繼續下降壓力

前瞻產業研究院數據顯示，在曹妃甸港、秦皇島港、天津港、國投京唐港、京唐港和黃驊港的發熱量5500大卡/千克市場動力煤主流成交價格分別報收825-835元/噸、820-830元/噸、840-850元/噸、820-830元/噸、825-835元/噸和830-840元/噸。其中，在曹妃甸港和黃驊港的交易價格下降了5元/噸;在其余四港均下降了10元/噸。

再者，秦皇島港和天津港的發熱量5000大卡/千克市場動力煤的交易價格普遍下降了10元/噸;在曹妃甸港的交易價格下降了15元/噸。

“盡管環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格已經從今年10月份高點的853元/噸左右降至本期的830元/噸，但還是比國家最高銷售限價水平高出了30元/噸，交易價格面臨繼續下降的壓力。”資深煤炭專家李朝林說。

供需關系呈現“旺季反淡”

在煤價面臨繼續下降壓力的同時，煤炭的供需關系也處于“旺季反淡”的不利局面中。

“一些新增因素促使近期環渤海地區市場動力煤價格加速下挫。”資深煤炭專家李學剛說。其一，11月我國的煤炭進口再度放量沖高，刷新了9月份創造的單月煤炭進口量歷史最高紀錄，降低了消費企業對國內煤炭資源的需求，對煤炭市場造成沖擊。

其二，隨著多種不利因素的發展和強化，以及環渤海地區動力煤價格加速下滑，無論是煤炭消費企業還是煤炭貿易企業，對煤炭購銷的心態變得日趨謹慎，觀望氣氛濃厚，采購熱情明顯降溫。

再者，主要煤炭發運港口的煤炭庫存水平持續增加，本周秦皇島港、曹妃甸港和京唐港(東港)為代表的北方主要煤炭發運港口的煤炭庫存水平持續提高，其中上述三港的煤炭庫存船舶比已經進入超高區域，市場動力煤價格正在面臨更加明顯的“供大于求”壓力。

還有一些現狀也成為影響沿海地區動力煤市場的因素：

第一，“海進江”煤炭需求增長強勁。第二，2011年因為水電出力不足，讓人們對2012年的水電生產進而對火電供應能力心有余悸。第三，資源整合后的產能釋放正在受到資金問題的困擾。