受國內車市調整影響，近年來國內車市增長最快的轎車市場，今年增長緩慢。下半年，國內汽車市場更是陷入經營困境。

今年，中高級汽車市場的競爭主要集中在上半年，在這些新車上市不久之后，為了博銷量，競相降價便接踵而至。汽車專業人士分析稱，中高級車的競相降價是因為車市中旗鼓相當的車型集中推出，導致它們不得不提前降價“肉搏”。

上市不到半年就降價搶客

今年的中高級轎車市場競爭是相當激烈的，從年初的致勝上市，再到北京現代的第八代索納塔及起亞的K5上市，再到東風日產的天籟、廣汽本田的雅閣上市等，中高級轎車的競爭已經進入白熱化。尤其是在年底，新一代的凱美瑞上市后，雅閣的降價幅度更大了。

降價最明顯的要數致勝，其經銷商表示，廠家非常關注這款車型，所以對這款車型的優惠幅度也很大，到目前為止，其綜合優惠幅度已高達5萬元。

按理說，新車上市起碼要超過半年左右才會降價，但是隨著眾多中高級車集中上市，中高級車市的競爭也提前進入了白熱化，除致勝綜合優惠高達5萬元外，馬自達六的優惠也高達3萬元，第八代索納塔的優惠也是3萬元。

在今年上市的中高級車型中，起亞K5及第八代索納塔是新車上市中降價最早的車型，它們剛上市不久就開始做促銷，促銷內容買車送手機、送萬元大禮包等，吸引了大量客戶前去購買。

起亞K5隨后還發起了優惠活動，雖然商家并沒有廣而告之優惠多少，但是在8~9月的時候，買K5的現金優惠可高達萬元。對于一款剛上市不久的新車來說，能有這樣的優惠，確是很抵。

業內人士：降價是為了博銷量

對于這種才上市不久就降價銷售的新車型，汽車專業人士張小軍表示，這些新車型都集中在上半年上市，而當時的汽車市場正處于低迷狀態，隨著庫存積壓的增加，經銷商不得不想辦法促進銷售，而最好的辦法就是降價及變相降價。

另一方面，現在中高級車中可選擇的車型太多了，消費者有些眼花繚亂，這時只要哪一款車型降價的幅度誘人，就可以爭取到客戶。

前瞻產業研究院汽車行業研究員表示，車市上半年銷量本來就不好，廠家壓貨，降價是必然。而作為一個走量的車型來說，經銷商當然希望為其帶動銷量，因此，新車上市不久就降價銷售，也是迫不得已。

也有汽車專業人士表示，從經銷商的角度來分析，他們不希望壓過多的資金，因此，只有將庫存銷售出去，自己的資金壓力才不會大。

方磊認為，其實很多車型降價也沒有給銷量帶來明顯的增長。事實上，產品質量及客戶滿意度的提升是當今汽車生產廠家面臨的首要問題，如何使保有客戶為品牌樹立良好的口碑是重中之重。

業內人士提醒，中高級車市打價格戰或引發行業惡性競爭，應適可而止。