從6月份開始，國內煤價急劇下跌，市場一片慘淡，部分下游用煤大戶基本都暫停了國內煤炭采購，煤炭市場更加不景氣。

7月9日到10日，秦皇島連續兩日下著暴雨。前來參加秦皇島煤炭交易商洽談會的客商們，個個表情凝重。整個洽談會現場簽約量寥寥，觀望和悲觀氣氛彌漫全場。

“我們還有5艘5萬噸的巴拿馬貨船在海上漂著呢，一天150萬元的燃油成本。”廣東藍粵能源發展有限公司負責人陳瑞飛無奈地說，作為廣東大型能源供應商之一的藍粵集團，港口庫存積壓非常嚴重，在場地有限的情況下，只好任貨船漂在海上。

顯然，6月份以來，煤價經歷懸崖式下跌后，市場信心遭受了毀滅性打擊。下游部分用煤企業，特別是部分市場煤用戶基本上暫停了國內煤炭采購，導致港口煤炭庫存快速攀升，更加劇了煤價下跌。如今，相當一批從事市場煤貿易的公司，都處于停業、歇業的狀態。

煤價或再跌兩個月

“昨天剛有一批5500大卡動力煤平倉價520元/噸，經銷商基本上是甩貨，賠本不干了。這種情況這兩天越來越多。”秦皇島新港灣集裝箱碼頭有限公司總經理陳冰說，堆在港口的煤被雨淋多了，熱值肯定往下掉，更加賣不了價錢。

市場煤炭價格逐步下跌，已越來越靠近重點合同煤價格。據前瞻網記者了解，統計顯示，今年，神華煤炭銷售公司下水(水路運輸，下水煤價即煤炭裝船價)重點合同煤價格為595元/噸，中煤、同煤的重點合同煤價格略高一些。同期，截至7月7日，部分秦皇島煤炭經銷商將發熱量5500大卡市場煤平倉價報到610元/噸，已經接近重點合同煤價格。

統計數據顯示，7月4日，環渤海5500大卡動力煤平均價格降至676元/噸，與年初相比，下降121元/噸，降幅達15.1%;與去年同期相比，下降167元/噸，降幅為16.7%;與去年11月初的一年半以來的高點相比，下降151元/噸，降幅達19.8%。

長期從事煤炭貿易的遼寧省凌海德信經貿公司董事長馬濤認為，目前包括煤礦、港口、電廠等各個環節在內的動力煤庫存均處于較高水平。一方面動力煤終端需求較為疲軟，另一方面，煤炭企業應該不至于限產到遠低于市場需求的地步，因此“去庫存”過程可能會非常漫長。

上述觀點在中電聯高級工程師薛靜那里得到認同。薛靜認為，煤價還會有一定的下跌空間，跌勢也將由東部沿海逐漸傳導到中西部煤炭產地。到9月份中期，東部沿海市場價格將止跌趨穩。屆時，煤價是否回升，很大程度上取決于大型煤炭企業的市場話語權強弱，即煤炭產量和市場價格控制能力。

“環渤海動力煤價格跌到630元/噸就要見底。一旦北方港口動力煤價格和印尼、澳洲等國際煤炭進口價接軌，國內動力煤價格就看到了底部。”花旗環球銀行大中華聯席主席朱勇表示，由于上半年國際市場動力煤價格累計回調幅度已經很大，目前BJ動力煤價格僅僅高出2009年的低點20美元左右，下半年國際市場部分礦業巨頭可能會適當壓縮產量，從而對煤價形成一定支撐。而隨著國際煤價的上升，進口煤環比增長也將會告一段落。同時，在國家經濟刺激措施下，經濟環境逐漸改善，煤炭需求也會回升。