國內差價在進入第二季度后就持續下跌，經銷商庫存高企，生存壓力巨大，去年的暴利形勢一下子轉為虧損。

“今年賺錢是沒門兒了，重要的是要生存下來，為明年做好準備。”昨天下午，亞運村汽車交易市場一位頗有實力的經銷商蘇暉不無憂慮地說。在他身邊不遠處，三五個清閑的銷售人員正在上網瀏覽或玩手機。

“6月北京的新車才賣了4.5萬臺，比5月下降了8%。”蘇暉說，京城車市目前庫存大、價格低，無論是合資車、國產車還是進口豪車的經銷商，信心都嚴重不足，在這個夏季“貓冬”忍耐成為必然。

庫存壓力逼近臨界點

與京城樓市看不透的狀況截然不同，京城車市的“悲慘”狀況一望到底。“一般庫存指數在1.5比較合適，就是如果一個月店里能賣100輛車，庫存不超過150輛比較合適，但目前北京多數4S店的指數到了2，月庫存已達200輛。”蘇暉說，經銷商普遍面臨著巨大庫存和資金鏈壓力。市場不好，銷售周期有所延長，制造商計劃太高且沒有靈活修改計劃，庫存周轉緩慢，資金壓力加大。北京庫存周期30天以上的經銷商已經從之前的22%上升到32.5%。“除了一汽邁騰個別款等極個別的車型，目前各品牌各車型基本不需要等車了，包括一些以前的暢銷車和SUV，曾需要等上一段時間的寶馬新5系、X5、X6，都很快就可提車，此前一直平價銷售的大眾的幾款熱銷車，已有降幅擴大趨勢。”

一線品牌車優惠幅度15%

去年暴利今年虧損，車價進入二季度就持續下跌。據前瞻產業研究院最新數據統計，5月開始，一線品牌車型在北京市場的優惠幅度在15%以上，有的甚至達到25%，接近北京實施限購政策以來的最高點。“二季度的庫存比一季度多，目前各款主打車型價格的優惠已到最大，比如10萬左右的花冠最大綜合優惠現在達到1.5萬，基本一輛車賠個七八千元賣。其他的，卡羅拉最大優惠2.1萬，RAV4最大優惠2.4萬，皇冠則可優惠4.5萬，這個月出手性價比最好。”三元橋豐田4S店的銷售經理王彬說。

另據前瞻網記者了解，目前大部分合資品牌的庫存水平較高，需要兩個月的時間消化，自主品牌庫存則更大，創近一年來新高。隨著傳統銷售淡季的來臨，各大經銷商不得不大幅降價銷售，以換回流動資金。

價格或將于三季度反彈

近兩周國內公布的經濟數據都不樂觀，上周CPI創新低，這周二季度GDP創新低，國家統計局上周最新公布的數據顯示，初步測算，2012年上半年國內生產總值227098億元，按可比價格計算，同比增長7.8%。上半年數字乏力，要想全年GDP“保八”只能寄望于下半年。蘇暉分析預測，雖然7月車價悲慘到所謂“谷底”，但是現在看來并無效果，宏觀經濟支撐力不足，購車人依舊寥寥，車市沒有好轉跡象，預計8月還是保持下降趨勢。

但也有經銷商表示，目前車商十有七八都在虧損，降價雖是大勢所趨，但一旦庫存回歸到合理水平，車型價格的再次回收將是不可避免的。三元橋豐田4S店的銷售經理王彬預測說，隨著新車入市時間到來，預計8八月份車價會有所反彈，對要買車的消費者來說，在七月稱車價底部買車是最好的時機。