汽車庫存知多少？

國內汽車業的庫存有多少？這個問題再中國汽車工業協會和中國汽車流通協會看來有截然不同的答案。

汽車庫存形態有二

汽車庫存有兩種形態：一是工業庫存，也就是工廠生產出來尚沒有賣給經銷商的汽車。二是商業庫存，也就是工廠賣給經銷商后尚沒有賣給消費者的車輛。商業庫存包括在途庫存，即從廠家運往經銷商途中的車，還有經銷商手中用于日常周轉的庫存。

中國汽車工業協會的產銷統計屬于工業統計。按照工業統計的原則，汽車廠家只要把車賣給經銷商，就算實現了銷售。按照國際通行的標準，工業庫存和商業庫存加在一起，其合理數量是30天至45天之間的銷量。由于我國地域廣闊，運輸周期長，有的經銷商商業庫存達到兩個月。

口徑不同結論各異

中國汽車流通協會最近對上千家汽車4S店的抽樣調查顯示，今年以來汽車經銷商庫存持續攀升，其中庫存超過2.5個月銷量的就有10個汽車品牌。中國汽車流通協會認為，汽車庫存已經到了危險的地步。

但是中國汽車工業協會認為沒有那么嚴重，總體處于正常范圍。據中汽協統計，截至7月末，國內汽車企業工業庫存為73.63萬輛，比6月末上升了4.77萬輛。中汽協認為，7月企業庫存的上升，對銷售環節的庫存壓力有所減緩。另外，商用車的庫存水平已持續6個月下降。隨著8月份不少車企放高溫假，產量減少，汽車庫存量還會相應減少。

汽車庫存確實偏高

從經銷商反映的情況看，確實有部分汽車品牌商業庫存較高。

由于一些車企年初制定了過高的增長目標，而市場又不景氣，部分車企將庫存壓力轉移到經銷商，這是造成部分汽車品牌商業庫存畸高的主要原因。據前瞻網記者了解，目前國產汽車工業庫存和商業庫存加在一起大致在250萬輛，相當于1.7個月的銷量，比國際通行的標準上限還要高一些。中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，隨著車市旺季的到來，經銷商庫存很快將下降并達到合理區間。