圖為蒙華鐵路規劃圖

據前瞻網記者了解，近幾年投資量最大的一條貨運鐵路——蒙西到華中煤運線路(下稱蒙華鐵路)的投資方案最終塵埃落定。

代表鐵道部的投資方——中國鐵投在為建設運營蒙華鐵路而成立的蒙西華中鐵路公司(下稱蒙華公司)中僅占20%的股份，中國神華、中煤能源、國投交通公司、陜西煤業化工集團有限責任公司、淮南礦業(集團)有限責任公司、伊泰煤炭分別占注冊資本的10%。

其余投資人及占比分別為：河南鐵路投資有限責任公司(3.5%)、湖北省客運鐵路投資有限公司(3.3%)、內蒙古蒙泰煤電集團有限公司(3.2%)、榆林統萬投資有限責任公司(2.5%)、湖南省鐵路投資集團有限公司(2.1%)、中國華能集團燃料有限公司(1.4%)、中電投物流有限責任公司(1.4%)、山東能源國際物流有限公司(1.4%)、江西省鐵路投資集團公司(1.2%)。

按照發改委對蒙華鐵路項目建議書的批復，蒙華鐵路預計投資估算將為1539.7億元，其中540億元將由蒙西華中鐵路公司的發起人以出資注入資本金的形式籌集。

鐵道部雖然沒有占到超過50%的絕對股權，但依然保持了20%的相對控股。根據16家發起人的協議，新成立的蒙華公司的董事長一職由中國鐵投推薦，建設期間的總經理也由中國鐵投推薦。

一位接近鐵道部的人士表示，鐵道部對于此次蒙華鐵路股權大權旁落肯定是不甘心的，“部里當然希望能夠絕對控股”。

上述人士表示，不過由于牽頭的發改委一再要求鐵道部不能絕對控股，加上目前鐵道部自身資金壓力也比較大，所以最后在長時間的多方博弈之后，才形成了上述的股權投資結構。

鐵道部之所以要求絕對控股蒙華鐵路，是因為這是一條絕對賺錢的線路，它連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是“北煤南運” 新的國家戰略運輸通道，是銜接多條煤炭集疏運線路、點網結合、鐵水聯運的大能力、高效煤炭運輸系統和國家綜合交通運輸系統的重要組成部分。

上述人士稱，鐵道部在客專線路上的投資，基本上短期內都是虧本，現在好不容易碰上這么好一個項目，又只能占20%的股份，其失落可想而知。