節假日高速路免通行費的政策出來后，隨著中秋國慶長假的臨近，租車行預定在9月30日提車的人數出現了較大幅度的增長。

據前瞻網記者了解，在交通運輸部連續兩次下發通知敦促后，各省市的相關收費細則也陸續出臺。相對于市民駕車出行熱情的空前高漲，被迫“讓利”的高速公路公司預計，在8天的車流高峰期，他們可能少收約130億元。

省市收費細則陸續出臺

山東高速(600350)證券事務部一姓工作人員表示，昨日山東省交通運輸廳已召集轄區內高速公路公司主要負責人就節假日公路收費問題制定細則，以保證國慶期間車輛的暢通。

據了解，對路橋公司而言，減免甚至取消過路費是不可想象的，因為該項收入可為企業帶來高達90%的毛利率及豐厚現金流。正因如此，交通運輸部、發改委等五部委8月初發布《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》之后，各地均未及時出臺細則。

直到交通運輸部于上周連續兩次下發緊急通知后，各省市才陸續出臺高速公路節假日收費細則，而此時距離國慶長假僅半個月時間。

根據方案，9月30日零時至10月7日24時，7座(含7座)以下車輛在收費公路行駛免收過路費，而該部分車輛是節假日高速公路流通車輛的主力軍。這意味著包括A股18家高速公路公司旗下收費公路在內的所有收費公路在8天內將不得不大幅讓利。

8天預計少收130億

據統計，寧滬高速(600377)、山東高速等17家高速公路公司(未統計龍江交通(601188))去年全年的收費總額為322.41億元，今年上半年的收費總額為160.11億元。而交通運輸部的資料顯示，2010年全國高速公路收費總額為2859.46億元，去年則在3000億元左右。

據了解，在十一、春節之類的長假期間，高速公路車流量約為平時的兩倍，而今年十一期間由于實行免費政策，車流量估計更大。

記者從神州租車了解到，今年9月份長租(一周左右的長途租車)數量同比明顯上升，尤其是預定在9月30日提車的人數更是激增。在免費政策的刺激下，市民駕車出行的熱情空前高漲。 若不考慮7座以上巴士等車型的影響，根據上述情況測算，全國收費高速公路今年國慶期間將少收130億元左右。寧滬高速等17家高速公路公司同期亦將少收14億元左右，比粵高速去年一年的收費總額還要高出4億元。

相關公司短期無良策

“節假日免收小車過路費肯定會對行業造成不利影響，不過到目前為止，公司并無行之有效的應對方案。”寧滬高速董秘姚永嘉表示。

不過，中原高速(600020)董秘王維表示，雖然公司近期尚難沖抵免費政策帶來的負面影響，但會積極尋求應對方案以避免可能造成的營業收入大幅下滑。王維透露，后期不排除以爭取補貼等形式維持原有的利潤總額。

事實上，上述17家高速公路上市公司去年的收費總額252.74億元只不過是其同期營業收入的一部分，不包括營業外收入。而營業外收入中有相當一部分來源于政府補貼，從這個角度而言，高速路公司利用補貼對沖假期免收過路費的影響并非不可取。

“即便不能直接爭取到補貼，路橋類公司也可通過開發新項目獲得政府資金，短期來看，高速公路行業會受到影響，但資本實力雄厚、區域優勢明顯的路橋上市公司完全可以通過中期的一系列運作達到增收增利的目的。”東北證券(000686)一位不愿具名的分析師說。

不過，深圳某私募證券投資公司研究總監石先生表示，高速公路公司本質上就是“收費權”，一旦收費期滿且未找到合適項目，這些公司的主營業務即宣告消失，由此失去了存續意義。據前瞻網記者了解，近期部分公司(如寧滬高速)將旗下線路轉讓給了當地政府，對于高速公路上市公司而言，采取如此手段來“安排后路”還是比較可取的。