國內(nèi)重卡市場(chǎng)仍不見起色

目前，國內(nèi)重卡市場(chǎng)仍不見起色，諸多重卡企業(yè)和經(jīng)銷商被迫將注意力投向了海外。

本土重卡市場(chǎng)是“東方不亮西方亮”。煎熬至今，國內(nèi)市場(chǎng)依舊沒有因?yàn)檫M(jìn)入傳統(tǒng)的“金九銀十”銷售旺季有多少大的起色。國內(nèi)卡車市場(chǎng)受今年宏觀經(jīng)濟(jì)影響太大，很難再有所改變，多年累積的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，讓車企把發(fā)展的目光越來越多地投向廣闊的海外市場(chǎng)，它們?cè)趪鴥?nèi)市場(chǎng)失去的信心，如今正通過這個(gè)“外市場(chǎng)”找補(bǔ)回來。

中國重汽

“形勢(shì)逼人，我們必須另尋出路”

中國重汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馬純濟(jì)表示：“形勢(shì)逼人，我們必須另尋出路，目前來看天然氣重卡和出口正成為重汽應(yīng)對(duì)危機(jī)重要的支撐點(diǎn)。”

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，今年1-8月份中國重汽出口定單突破21000輛，同比增長(zhǎng)26.3%;裝船17059輛，同比增長(zhǎng)34%，這個(gè)出口量是第二名的兩倍多。預(yù)計(jì)今年全年中國重汽將實(shí)現(xiàn)出口2.8萬輛，創(chuàng)造收入85億元。

在今年國內(nèi)重卡市場(chǎng)低迷的形勢(shì)下，中國重汽的出口成績(jī)單十分搶眼。目前中國重汽已在40個(gè)國家設(shè)立了辦事處，建立了6個(gè)組裝廠，發(fā)展了86家一級(jí)經(jīng)銷商，建立了240多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，常駐境外人員超過120人，形成出口重型汽車3萬輛的營銷能力。從在濟(jì)南坐等客戶轉(zhuǎn)變?yōu)轳v扎在國外搞營銷，產(chǎn)品出口到96個(gè)國家和地區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)展中國家市場(chǎng)的全覆蓋。

安徽華菱

今年出口比去年好

“今年出口比去年好，俄羅斯市場(chǎng)有所復(fù)蘇，南美情況也不錯(cuò)。”華菱汽車海外事業(yè)部部長(zhǎng)方瑞表示。據(jù)悉，華菱1-9月份完成出口1680輛，同比增長(zhǎng)20.82%。

“預(yù)計(jì)全年也是這個(gè)增幅，我們的定單量比較平均，基本沒有扎堆。”方瑞補(bǔ)充道。華菱今年出口市場(chǎng)分布較往年更合理。方瑞表示，卡車行業(yè)整體出口保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為今年行業(yè)難得的亮點(diǎn)。“每家企業(yè)的出口量都在增長(zhǎng)。實(shí)際覆蓋很全面市場(chǎng)的廠家還不多，有些企業(yè)只是主抓幾個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)，量就能走得相當(dāng)可觀。”他介紹說。

至今，華菱星馬在東南亞地區(qū)建設(shè)了10多個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。星凱馬成為拉動(dòng)華菱星馬今年出口增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/p>

北汽福田

海外市場(chǎng)多方布點(diǎn)建廠

近日，巴西巴伊亞州政府正式宣布，福田汽車將投資3億美元在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)一家工廠。

福田“走出去”的強(qiáng)烈沖動(dòng)，一方面是在踐行其“2020戰(zhàn)略規(guī)劃”中所提出的“在5個(gè)國家建設(shè)5個(gè)海外工廠”的海外發(fā)展戰(zhàn)略，另一方面也是為了在當(dāng)前低迷的環(huán)境下謀求新的市場(chǎng)空間。

深耕海外市場(chǎng)要站在樹立品牌的高度，進(jìn)行戰(zhàn)略層面布局。在突破銷量增長(zhǎng)瓶頸和出口方式單一的過程中，海外建廠，對(duì)外輸出技術(shù)和資本將成為中國汽車走出去的必由之路。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，福田汽車將海外投資設(shè)廠作為落實(shí)企業(yè)海外戰(zhàn)略的重要舉措。今年3月26日，福田汽車肯尼亞有限公司在內(nèi)羅畢成立。這也成為其繼去年在東非設(shè)立KD生產(chǎn)基地后在海外直接投資的又一重大舉措。此外，其在印度和俄羅斯的工廠也在緊鑼密鼓準(zhǔn)備之中;進(jìn)軍巴西的消息，更為其海外版圖增加了濃重的一筆。

后記

中國重汽、福田、華菱汽車這3家企業(yè)在海外的表現(xiàn)，是今年本土重卡企業(yè)出口的代表。同樣，一汽解放、北奔、江淮等在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)也不俗。

如今，中東、北非依然是卡車出口的主要市場(chǎng)，由于政局動(dòng)蕩，量有所下滑。但伊朗加強(qiáng)戰(zhàn)備，某些國家的各種勢(shì)力為達(dá)成各自目的對(duì)運(yùn)載工具的需求增加，反而刺激了中國卡車的銷量。南美市場(chǎng)延續(xù)過去幾年的強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，也為中國卡車海外市場(chǎng)銷量大增做了貢獻(xiàn)。

隨著海外市場(chǎng)對(duì)于國內(nèi)商用車企業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)度的不斷提升，今年以來，就有越來越多車企轉(zhuǎn)而開始將注意力投向海外設(shè)廠。國內(nèi)商用車的出口方式也開始因此轉(zhuǎn)變。

除了中國重汽、福田、江淮等卡車企業(yè)在海外進(jìn)行布局以外，國內(nèi)老牌中重卡巨頭一汽解放，其海外戰(zhàn)略也在一系列的投資建廠計(jì)劃中快速推進(jìn)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士判斷，未來，隨著國內(nèi)商用車企海外戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，一股海外投資設(shè)廠的浪潮會(huì)加速來襲。“伴隨這一過程，今后車企在海外的生產(chǎn)基地，也會(huì)從目前簡(jiǎn)單的組裝車間，逐步向生產(chǎn)基地、銷售以及品牌中心的方向進(jìn)行轉(zhuǎn)換。”