目前，鐵礦石價(jià)格已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月大漲，但上周，航運(yùn)費(fèi)用出現(xiàn)了小幅下降，分析稱，這或帶動(dòng)鐵礦石價(jià)格漲勢降溫。

航運(yùn)需求是反映鐵礦石市場狀況的一項(xiàng)指標(biāo);而按噸位計(jì)，鐵礦石是全球海運(yùn)貿(mào)易量最大的大宗商品。鋼鐵指數(shù)(The Steel Index)顯示，截至周一，交付中國的鐵礦石現(xiàn)貨進(jìn)口價(jià)格已自9月初以來上漲了33%，至每噸120.6美元。

由于政府收緊信貸以遏制建筑行業(yè)泡沫，鐵礦石價(jià)格曾一度在8月份跌至2009年10月以來最低水平，但隨后步入反彈。

不過分析師們也認(rèn)為，鐵礦石價(jià)格的此輪漲勢尚未結(jié)束，因?yàn)樵诮?jīng)過數(shù)個(gè)月的平淡期后，中國繼續(xù)補(bǔ)充鐵礦石庫存。

巴克萊研究在一份報(bào)告中稱，中國國內(nèi)鋼鐵和鐵礦石產(chǎn)量均再度增長，雖然終端需求狀況估計(jì)沒有發(fā)生太大變化，但補(bǔ)充庫存與消化庫存周期本身所造成的波動(dòng)已足夠大。

據(jù)前瞻網(wǎng)記者了解，自7月份以來，中國鐵礦石進(jìn)口量每月都在增長，其中9月份的進(jìn)口量達(dá)創(chuàng)下了年內(nèi)單月進(jìn)口量的新高。