日前，中國鐵道部發布了今年第三季度的財報，財報顯示，鐵道部稅后利潤繼續虧損，債務、負債率呈繼續擴大的態勢。

據前瞻網記者了解，該財報由鐵道部財務司提供，并經中審亞太會計師事務所審計。

據悉，截至2012年三季度，鐵道部的資產為43044億元，負債為26607億元，資產負債率為61.81%，稅后利潤則為-85.41億元。

可資比較的是，2010年、2011年和2012年上半年鐵道部的負債分別為18918億元、24127億元、25257億元，負債率分別為57.44%、60.63%、61.08%，稅后利潤則分別為0.15億元、0.31億元、-88.1億元。

鐵道部的負債和負債率不斷擴大，與其依賴大量銀行貸款和債券融資來投資鐵路建設密不可分。

三季報顯示，2012年三季度末，鐵道部共貸款2658億元，這相比2010年6852億元和2011年年6054億元的貸款規模已明顯縮水。不過，考慮到今年鐵道部在債券市場已經發行了1500億的鐵路建設債券、300億的中期票據和200億的短融券，其債務性融資已達4658億元，占今年計劃固定資產投資額度6300億元的74%左右，占今年計劃基建投資額度5160億元的90%多。

總體來算，目前鐵道部累計的長期借款達20604億元，占總負債26607億元的77.74%，如果加上在債券市場上尚未償付的額度，債務性融資占總負債的比重將更高。巨量的借款導致鐵道部每年需要為此付出可觀的利息，財報顯示，今年三季度鐵道部用于還本付息的資金達1330億元，其中利息即達249億元。

至于今年鐵道部稅后利潤的虧損，北交大經管學院教授趙堅認為，此前鐵道部盡管利潤微薄，但僅在2008年金融危機的時候發生過虧損，目前大量的客專項目上馬運營，僅有京津、京滬、滬寧等少量處于經濟發達地區的中短途線路能夠實現盈利，還有大量線路收益不敷成本，虧損嚴重，這是鐵道部財報數字不夠靚麗的一個原因。

據悉，接下來將有更多的客專項目上馬和開通，預計鐵道部的財務壓力會進一步增加。