據《中國航空報》消息稱，中國在先進高溫合金不斷獲得重大成果，為先進航空發動機的發展奠定了堅實的基礎。

高溫合金材料被譽為“先進發動機基石”，是一種能夠在600℃以上及一定應力條件下長期工作的金屬材料，具有優異的高溫強度，良好的抗氧化、抗熱腐蝕和耐疲勞性等綜合性能，是軍民用燃氣渦輪發動機熱端部件不可替代的關鍵材料。

前瞻產業研究院航空發動機行業研究員賀丹陽介紹，高渦輪工作溫度是當代先進航空發動機的最顯著標志，而影響發動機渦輪前溫度的首要因素就是渦輪葉片和渦輪盤的耐溫水平。先進高溫合金正是為滿足航空發動機對材料的需求而出現，其技術上的不斷突破為我國自主研發先進航空發動機縮短了時間。

目前，世界上只有美、俄、英、法四國能夠全型譜自主研發先進航空發動機，發動機技術成為大國強國對其盟友也要嚴密封鎖的核心技術領域。

雖然殲20的試飛標志著中國的航空技術已達到國際一流水準，但發動機卻一直是中國航空工業的短板。

“十二五”期間，中航工業將全力發展航空發動機技術，擬自主投入100億元。航空發動機的發展已成為國家戰略，有助于整個國家工業基礎的發展以及綜合實力的大幅提升。

前瞻產業研究院發布的《2012-2016年中國航空發動機行業深度調研與投資戰略規劃分析報告》顯示，我國航空發動機整機研制和生產主要集中于中航工業集團下屬的西航集團、沈陽黎明、貴州黎陽和南方公司等幾家企業。

隨著中國三代機、直升機、艦載機、四代機、大客、大運等新型飛機的上馬，中國航空發動機將實現快速增長，預測未來10年中國航空發動機年均增長率將實現20%以上，到2020年中國航空發動機收入規模將達到1000億元。

當前，在國家的高度重視和資金的大量進入雙重激勵之下，我國先進航空發動機的研發能力顯著增強，技術難關正被各個擊破，自主創新能力不斷提升。美國軍事專家安德魯·埃里克森認為，照此勢頭，中國有望在2至5年時間內拿出足以為殲-20提供真正五代機性能的強大發動機，并最終實現大批量生產。

賀丹陽表示，航空發動機一直是制約我國飛機發展，乃至航空產業的技術瓶頸，一旦得以解決，我國航空工業就將迎來真正的“井噴”。