關(guān)鍵詞：資金來源

開放城際鐵路所有權(quán)經(jīng)營權(quán)

【會議摘要】推進(jìn)鐵路投融資體制改革，多方式多渠道籌集建設(shè)資金。

一要全面開放鐵路建設(shè)市場，對新建鐵路實(shí)行分類投資建設(shè)，向地方政府和社會資本開放城際鐵路、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路、支線鐵路的所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)，鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路。

二要研究設(shè)立鐵路發(fā)展基金，以中央財政性資金為引導(dǎo)性資金，吸引社會法人投入。基金主要投資國家規(guī)定的項(xiàng)目，社會法人不直接參與鐵路建設(shè)與經(jīng)營，但保證其取得穩(wěn)定合理的回報。

三是在“十二五”后三年，每年繼續(xù)發(fā)行政府性鐵路建設(shè)債券1500億元，并創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式。

【解讀】羅仁堅：從2004年開始，國家就提出鼓勵非公資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域。2005年，原鐵道部門出臺了《關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)參與鐵路建設(shè)經(jīng)營的實(shí)施意見》。2012年，原鐵道部又發(fā)布《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》，但雷聲大，雨點(diǎn)小。社會資金不進(jìn)來，主要因?yàn)樵F道部一家獨(dú)大，進(jìn)來的資金經(jīng)營決策上沒有話語權(quán)，而且也沒有好的預(yù)期，除了運(yùn)煤專線，一般線路盈利能力較低。

這次改革以中央財政性資金作為引導(dǎo)性資金，吸引社會資金進(jìn)入。這樣一來，社保基金等相當(dāng)于社會法人，就可以進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，不確定某一個具體的鐵路建設(shè)項(xiàng)目，也就不直接參與鐵路建設(shè)與經(jīng)營，但會保證給予一定的穩(wěn)定合理收益，有一點(diǎn)像信托產(chǎn)品。

關(guān)鍵詞：盤活資源

盤活鐵路用地鼓勵綜合開發(fā)

【會議摘要】國務(wù)院要求，盤活鐵路用地資源，鼓勵土地綜合開發(fā)。支持鐵路車站及線路用地綜合開發(fā)。參照《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，按照土地利用總體規(guī)劃和城市規(guī)劃統(tǒng)籌安排鐵路車站及線路周邊用地，提高開發(fā)密度。創(chuàng)新節(jié)地技術(shù)，鼓勵對現(xiàn)有鐵路建設(shè)用地地上、地下空間進(jìn)行綜合開發(fā)。地方政府要支持鐵路企業(yè)進(jìn)行車站及線路用地一體規(guī)劃，按照市場化原則實(shí)施綜合開發(fā)，以開發(fā)收益支持鐵路發(fā)展。

【解讀】羅仁堅：鐵路實(shí)際上占用了很多土地的資源。車站和線路，特別是車站這一塊，以前土地都是劃撥的，只能用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不能用于商業(yè)開發(fā)，所以車站只有一兩層。而在國外，地上地下都可以開發(fā)。如何立體發(fā)展，利用地上地下空間，增加土地的利用率，通過物業(yè)來開發(fā)，增加收入來彌補(bǔ)鐵路資金的不足，是鐵路下一步要解決的問題。鐵路的盈利能力增長，一是有利于進(jìn)行鐵路建設(shè)，二是吸引社會資本進(jìn)入。

需要注意的是，鐵路開發(fā)土地資源這部分收入能不能有效地補(bǔ)到鐵路建設(shè)運(yùn)營上是一個問題。就怕沒有歸到鐵路事業(yè)里面去，而是用到了其他不該用的地方，這需要加強(qiáng)管理和監(jiān)督。

這次改革，在土地性質(zhì)的問題上掃清了障礙，但有導(dǎo)致鐵路企業(yè)涉足房地產(chǎn)的漏洞。這就需要一開始規(guī)劃時，就要考慮加強(qiáng)核定合理用地的審查問題。