投資重點為交通領域事出有因，并不是出于對“鐵公基”的偏執(zhí)。經濟學家李稻葵表示，中國經濟因為房地產行業(yè)的深度調整很可能還有一到兩年的艱苦調整期，增長速度還有可能進一步下滑，為了應對這一挑戰(zhàn)，必須營造新的增長點。由于中國的基礎設施遠遠低于發(fā)達國家水平，人均基礎設施存量分別為西歐、美國和日韓的38%、23%、18%。因此這個增長點可能就是基礎設施的建設。

《證券日報》援引中國國際經濟交流中心咨詢研究部副部長王軍的觀點稱，在國家發(fā)改委所批復的大批項目中，鐵路等基礎設施建設的投資將會對我國未來的經濟發(fā)展起到支撐的作用，并且基礎設施投資將會對穩(wěn)增長、穩(wěn)投資起到有力的推動作用。

但是，既然中國現(xiàn)在的狀況已經不同于金融危機時期，那么這些項目所發(fā)揮的作用也應有所升級。比如在這些項目中引入PPP，探索政府與企業(yè)合作的新模式;又比如調整投資的重點，在穩(wěn)增長的同時助力于產業(yè)結構升級。當年里根政府就曾將刺激經濟和發(fā)展新興產業(yè)結合在一起，不但幫助美國走出了滯漲泥潭，還給美國經濟帶來了前所未有的創(chuàng)新活力。

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