墨西哥將這次高速鐵路項目的無限期暫停歸咎于國際經濟形勢。石油價格的大幅下跌使作為石油出口國的墨西哥財政收入大為減少。加上美國利率看漲，墨西哥政府決定將減少約181億比索的投資項目，這次高鐵項目很不幸就在其中。當值得一提的是，墨西哥城新機場項目、聯邦高速公路、鄉村公路和直線公路的建設項目等并沒有受到影響。這種理由的模糊性讓人懷疑，這次高鐵項目可能真的黃了。

中國做錯了什么要遭遇如此一而再的“變臉”?如果說第一次變卦時，中國尚有以巨型國企參標而授人以話柄之嫌，那么第二次變卦中，中國真的是“躺槍”了。不過這也給了正在逐漸邁入“走出去”時代的中國企業以某種警示。

國際項目要成功，不僅僅要有自身硬件的完善，更要更新“軟件”來適應當地的實際情況，為硬件能夠發揮作用創造條件。比如在墨西哥，國內在野黨的政治壓力和其政府一直飽受裙帶資本主義的指責使得墨西哥政府的行為必然受到某種限制，尤其在中國這邊是國企的情況下，更容易讓人有發揮想象力的空間。所有謠言的基礎都是信息不對稱。中國在參與這類項目時，雖然自身有優勢，但仍須不時“自證其清”，才能杜絕謠言。另外，國際項目受全球宏觀經濟的影響更大，識別好這類風險是化解風險的前提，有備無患，以免竹籃打水一場空，給自己造成不必要的損失。比如這次變卦所給理由中的油價問題，這個風險本應被識別。

不過也有觀點認為油價下跌其實不該對高鐵項目產生影響。據《證券日報》的報道，墨西哥當地報紙《經濟學家報》認為油價下跌其實正是推進交通基礎設施建設的好時機，他們呼吁墨西哥回復高鐵項目的招標。

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