不過(guò)，這些天國(guó)際油價(jià)的戲劇性上漲并沒(méi)有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。首先，除美國(guó)之外的其他主要經(jīng)濟(jì)區(qū)并沒(méi)有十分利好的數(shù)據(jù)出臺(tái)，因此油價(jià)上升沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)增長(zhǎng)作為支撐。其次，美國(guó)的加息預(yù)期正在抬升，也就是說(shuō)，美元幣值上升的可能性增大，而石油以美元計(jì)價(jià)，美元匯率上升也將對(duì)油價(jià)形成壓力。再說(shuō)，沙特之前表示過(guò)沒(méi)有減產(chǎn)換價(jià)的打算，至今也未對(duì)此進(jìn)行任何修正。綜上所述，國(guó)際原油市場(chǎng)的回暖更可能是長(zhǎng)期下跌后的空頭勢(shì)力短暫耗盡，是暫時(shí)性的，未來(lái)繼續(xù)上升的可能性并不太大。因此，國(guó)內(nèi)油價(jià)的上調(diào)也不太可能連續(xù)出現(xiàn)。

我國(guó)石油的人均占有量還不到世界平均水平的十分之一，隨著汽車消費(fèi)的日益普及，人均石油消費(fèi)量比將繼續(xù)快速增長(zhǎng)，這意味著我國(guó)石油將更多地依賴于進(jìn)口。既然如此，如何對(duì)沖國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)，成為我國(guó)穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面。油價(jià)的變動(dòng)不僅僅會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)者產(chǎn)生影響，更會(huì)對(duì)產(chǎn)品成本中的制造費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生影響，從而影響到每一位消費(fèi)者，不管他有沒(méi)有擁有汽車。

這種對(duì)沖機(jī)制除了原油期貨的套期保值等具體金融手段之外，更重要的是通過(guò)市場(chǎng)化的定價(jià)，躋身國(guó)際定價(jià)市場(chǎng)之中，去占有一席之地。而實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，無(wú)可避免地要觸及壟斷問(wèn)題。如何破除壟斷，讓與成品油相關(guān)的市場(chǎng)主體參與到定價(jià)過(guò)程之中，使國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)更為市場(chǎng)化，才是超越短期石油價(jià)格變動(dòng)之上的真正改革大計(jì)。目前的低通脹壓力和低油價(jià)正為改革提供著好時(shí)機(jī)。

本文來(lái)源前瞻網(wǎng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源！（圖片來(lái)源互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有）