路透社報道稱，德國郵政DHL集團、美國聯合包裹服務公司(UPS)、聯邦快遞(FedEx)和其他貨運代理公司2月份的美國海運貨物進口量大幅下滑，對全球貿易發出警告。全球貿易是全球經濟的關鍵晴雨表。

盡管在全球快遞和物流業務中只占一小部分，但貨運代理——為進出口商安排端到端的貨物運輸——被視為國際貿易的代表。

去年年底，為了避免美國總統唐納德·特朗普(Donald Trump)對中國商品征收關稅，他們的客戶大量購買服裝、汽車零部件、化學品和家具等進口商品。

今年2月，這些客戶退出了。

S&P Global Market Intelligence的貿易數據公司Panjiva稱，美國海運進口下降4.5%，為兩年來首次下降。

根據路透首先公布的Panjiva數據，2月貨運代理整體下滑近4.4%。

面對積壓的商品和新一輪關稅上調計劃的推遲，消費者減少了購買，加劇了春節工廠關閉導致的正常放緩情況。

瑞士最大的海運貨運公司Kuehne und Nagel 2月美國進口額下降9.3%。全球第二大公司DHL的美國進口量下降8.6%。

聯合包裹(UPS)和聯邦快遞(FedEx)的數據也分別下降16.3%和14.6%。聯邦快遞在三個月內兩次警告全球貿易降溫。

上述公司拒絕就Panjiva的數據置評。

美國2月從中國進口總額下降9.9%，其中貨運代理月度降幅居多。

一些專家表示，這是貿易摩擦的必然結果。

Stifel分析師David Ross稱，"我還不認為這些下滑有什么值得警惕的。"他正在等待本月稍晚將公布的3月業績。

但Panjiva research分析師羅杰斯(Chris Rogers)表示，數據顯示，全球貿易正在普遍加速放緩，其中歐洲、韓國和日本也有貢獻。

包括汽車零部件和家具在內的歐洲2月進口下降4.6%，可能預示"消費者支出狀況比許多人預期的要疲弱，" Rogers稱。

DHL全球貿易晴雨表(Global Trade Barometer)跟蹤所有海運和空運貨物的四分之三，它上周預測，增長將繼續失去動力。

DHL在一份聲明中稱，未來三個月，美國時裝消費品和工業原材料的進口料將小幅萎縮。

“2019年剩余時間的前景看起來并不樂觀，”供應鏈咨詢師約翰•哈伯(John Haber)表示。他認為，與關稅相關的庫存掩蓋了美國需求的疲軟。

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