2011年中國車市遇冷，新能源汽車也應種種制約因素導致銷量并不理想。

據統計，2011年汽車整車企業新能源汽車的產銷量分別為8368輛和8159輛，比上年有較大幅度的提高。

知情人士表示，經歷幾次修改的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》，預計兩會前再次提交國務院審議，屆時出臺可能性很大;修改后的規劃將更為重視普通混合動力汽車。

在新能源汽車的產銷量中，混合動力汽車的產銷量均不及純電動汽車的一半。據前瞻資訊數據中心監測，2011年整車企業全年共生產純電動汽車5655輛、混合動力汽車2713輛;銷售純電動汽車5579輛、混合動力汽車2580輛。分類來看，轎車的占比為61%，客車的占比為28%，其他車型為11%。

除此之外，2011年生產代用燃料汽車3.11萬輛，銷售3.13萬輛。

分析認為，隨著新能源汽車規劃即將推出，今后幾年我國新能源汽車產銷將會有較大幅度的提高。

對于出臺時間一再延后的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2011-2020)》，中國汽車工業協會副會長兼秘書長董揚樂觀地表示，經過修改，規劃正在變得越來越完善，預計很快就能出臺。

日前有消息人士向中國證券報記者表示，規劃經過最近一次修改，預計將在今年兩會召開之前再次提交國務院審議，審議后有望在3月前出臺。

面對現在混合動力汽車的弱勢地位，有知情人士認為在新的規劃中，普通混合動力汽車將得到更多關注。

知情人士表示，規劃中對普通混合動力汽車的重視程度有所增加，將按照節油率對各種節能與新能源汽車進行相應的補貼，對部分混合動力汽車的補貼額度可以達到1.2萬元以上，意在盡快推動汽車工業的節能減排。

業內人士表示，普通緩和動力汽車開始在市場上普及，在節能減排的大背景下，混合動力車廠商將獲益。