“零油耗，零排放”的優勢讓新能源汽車越來越受到人們的喜愛，銷量出現增長。

據前瞻產業研究院資料，2011年國內整車企業新能源汽車的產銷量分別達到8368輛和8159輛，比上年有較大幅度的提高。據悉，整車企業去年共生產純電動汽車5655輛、混合動力汽車2713輛;銷售純電動汽車5579輛、混合動力汽車2580輛。其中轎車的占比為61%，客車的占比為28%，其他車型為11%。

近年來，新能源汽車的推廣運用工作備受各級政府部門重視，它們將其視為推動新能源汽車產業化發展的重要支撐因素。自2010年6月四部委出臺《私人購買新能源汽車試點財政補貼管理暫行辦法》以來，國內新能源汽車的推廣運用工作一直低速前行，以至于許多業界人士對于國內新能源汽車產業實現規模化發展的時間產生了很大分歧。在這種情況下，此次中汽協發布上述數據，表明國內新能源汽車的推廣運用工作取得了一定成效。

業內人士分析指出，從此次中汽協公布的數據來看，有兩個特點值得注意。一方面，國內新能源汽車產業已經走上了以純電動汽車為主的發展道路。一段時間以來，國內新能源汽車產業以電動汽車技術為主要路線飽受爭議，認為從技術成熟度上來看先發展混合動力汽車比較有利，此次中汽協的數據顯示電動汽車為主的發展戰略初步得到執行。

另一方面，在新能源汽車的推廣運用工作中，雖然新能源轎車主導地位比較牢固，但新能源客車也是一個重要突破口。在“十城千輛”工程啟動后，新能源客車的銷售數量在各地政府的大力支持下，增長較快，但是在新能源個人消費市場啟動后，推廣運用新能源客車的重要性有所下降，但是未來新能源客車的推廣運用前景依然十分廣闊，市場需求顯示新能源客車市場值得重視。

業內專家認為，數據表明新能源汽車產業的規?；l展期，將會在近兩年內到來。去年新能源汽車產銷量呈現出逐月遞增的態勢，且以電動轎車為主，這顯示出新能源汽車的推廣運用實實在在的得到了市場需求的有效支撐。

可以預測的是，隨著新能源汽車產品的豐富，人們對它的了解將日益加深，新能源汽車的推廣將越來越容易。