據前瞻產業研究院了解，日前，空中客車公司已經聯合六家歐洲主要航空運營商致信英國、法國、德國和西班牙四國領導人，批評歐洲聯盟對所有出入境航班強制征收“碳排放稅”。

鑒于這一單方面行動可能導致數十億美元訂單和數以千計就業崗位流失，這些企業要求暫停擴大征稅對象，在全球航空業組織框架內尋求妥協方案。

據悉，“上書”由空客首席執行官湯姆·恩德斯發起，獲英國航空、維珍航空、法國航空、德國漢莎航空、柏林航空和西班牙航空的總裁或董事會主席支持。航空發動機兩大制造商法國塞峰(前譯“薩弗朗”)集團以及德國發動機和渦輪機聯合有限公司的高級主管在信上簽字。

收信人為英國首相戴維·卡梅倫、法國總理弗朗索瓦·菲永、德國總理安格拉·默克爾和西班牙首相馬里亞諾·拉霍伊。空客由這四個國家共同創立。

信件針對歐盟今年起單方面實施擴大航空“碳稅”征收對象的法案、把國際航空業納入歐盟碳排放交易體系(ETS)。知情人士表示，這些企業“質疑這一舉措的單方面性質”。

依照法案的規定，全球2000多家航空運營商在歐盟境內機場起降航班都要為超出配額的碳排放繳納費用。國際航空業和美國、中國、俄羅斯等多個國家反對，認為這違反國際法。

信中說，歐盟航空“碳稅”法案對歐洲航空業構成的威脅“難以忍受”。

這些企業高級管理人員預期，“隨著其他主要市場繼續反對”，其他國家可能采取“中止或取消訂單和懲罰性措施”。

法國《回聲報》報道，空客總裁恩德斯在信中告訴法國總理菲永，“碳稅”可能導致這家飛機制造商的核心業務流失1000多個就業崗位，為空客提供配件的企業可能同樣流失1000多個就業崗位。

空客在歐洲國家雇用五萬多人，核心業務工廠分布在法、德、英、西四國。

母公司歐洲航空防務和航天衛星公司首席執行官路易·加盧瓦上周說，空客正成為報復對象。

一名空客發言人表示，碳排放交易體系“起初是涉及環境保護的立法，卻正在變為貿易沖突”。

國際航空運輸協會主席上周警告，歐盟擴大征收“碳稅”可能引發貿易戰。

空客說，歐洲正在經濟困難時期，征收“碳稅”將削弱歐洲的競爭力。

英航發言人在一份聲明中說：“歐洲經濟承受嚴重壓力之時，試圖對歐洲以外的航班適用(碳排放交易)體系可能招致針對歐洲航空企業和歐洲貿易的報復”。

聲明說，對航空“碳稅”方案的抵制之眾，說明“假如出現報復，歐盟委員會需要替代方案”。

空客等企業要求暫時停止把“碳稅”征收對象擴大至歐洲以外的航空運營商，直至各方在國際民用航空組織等框架內達成全球性協議。

英國廣播公司獲得的一份聯名信草稿顯示，這些企業敦促歐洲領導人尋求“妥協方案……在保護歐盟碳排放交易體系環境完整性的同時，減輕第三方的顧慮”。

不過，歐盟輪值主席國丹麥的能源大臣馬丁·利德高9日說，找到減少航空碳排放的國際解決方案以前，將繼續執行航空“碳稅”法案。歐盟認為，“碳稅”有助于實現2020年前減排20%的目標，航空運營商因“碳稅”發生的成本“可管理”，預計長途航班往返機票的價格需要提高4-24歐元/張。