中國首家私人飛機(jī)4S店在珠海正式開門營業(yè)

現(xiàn)在，全球500強(qiáng)的首席執(zhí)行官(CEO)們一般會選擇乘坐自己的私人飛機(jī)來華參加中國發(fā)展高層論壇，據(jù)悉，這些商界領(lǐng)袖擁有的大部分私人飛機(jī)都是龐巴迪生產(chǎn)的。日前，龐巴迪總裁兼首席執(zhí)行官皮埃爾·布多昂表示，在全球公務(wù)機(jī)市場龐巴迪所占份額超過30%。他還表示，中國私人飛機(jī)增長潛力很大。

本月18日，中國首家私人飛機(jī)4S店在珠海正式開門營業(yè)。據(jù)說這家公司已賣出14架私人飛機(jī)，并在沈陽、丹東、吉林、大慶等地籌建更多4S店，雄心勃勃地宣布到“十三五”末，要在全國成立40家私人飛機(jī)4S店。

私人飛機(jī)也稱公務(wù)機(jī)，兩者其實(shí)是同一類型飛機(jī)，只是說法不同而已。皮埃爾·布多昂表示，非?？春弥袊饺孙w機(jī)市場前景。不過他同時表示，中國這一市場也存在挑戰(zhàn)，主要面臨著低空管制，也就是還沒完全放開，缺乏配套設(shè)施，軍用設(shè)施也還沒大量轉(zhuǎn)化為民用設(shè)施，未來需要多建機(jī)場。

作為一家世界領(lǐng)先的創(chuàng)新型交通運(yùn)輸解決方案提供商，龐巴迪下轄兩大集團(tuán)——龐巴迪宇航 (集團(tuán))和龐巴迪運(yùn)輸(集團(tuán))，產(chǎn)品范圍涵蓋了商用飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)和軌道交通運(yùn)輸設(shè)備、系統(tǒng)和服務(wù)等。龐巴迪在中國鐵路及城市軌道交通領(lǐng)域是業(yè)界和傳媒公認(rèn)的最成功的外國企業(yè)。在鐵路及軌道交通裝備制造方面，龐巴迪與中國的合作可以追溯到1954年，可謂歷史悠久。而在航空領(lǐng)域，特別是私人飛機(jī)市場進(jìn)入中國則相對較晚，屬于后起之秀。

龐巴迪宇航(集團(tuán))是全球最大的支線飛機(jī)制造商和全球位居第一的公務(wù)飛機(jī)制造商，生產(chǎn)支線飛機(jī)，公務(wù)飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)并提供相關(guān)服務(wù)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院資料顯示，近年來，龐巴迪宇航(集團(tuán))在中國的業(yè)務(wù)獲得了巨大的進(jìn)展。現(xiàn)有29架龐巴迪支線飛機(jī)在中國服役，有超過50架龐巴迪公務(wù)機(jī)正服務(wù)于中國內(nèi)地高端客戶。其中，趙本山購買的就是龐巴迪“挑戰(zhàn)者”850，價格在2億元人民幣左右。

最近幾年，龐巴迪公務(wù)機(jī)在中國的銷售呈現(xiàn)50%以上的年均增長率，特別是最近兩年，更是成倍增長，去年銷售業(yè)績同樣出現(xiàn)翻倍。中國市場增長很快，也在一定程度上推動了龐巴迪公務(wù)機(jī)供不應(yīng)求，據(jù)悉，目前其公務(wù)機(jī)訂單已經(jīng)排到了三年以后。

之前龐巴迪曾預(yù)測，2011年-2020年，中國公務(wù)機(jī)(私人飛機(jī))累計需求量達(dá)960架。中國私人飛機(jī)市場未來增長潛力由此可見一斑。

身為世界第三大民用飛機(jī)制造商，龐巴迪尤其精于公務(wù)機(jī)，旗下?lián)碛?“里爾噴氣”、“挑戰(zhàn)者”和“環(huán)球”三大系列，價格適合不同的消費(fèi)群體。

目前與龐巴迪有關(guān)的兩條消息頗值得關(guān)注：一是龐巴迪首批省油達(dá)兩成的C系列飛機(jī)有望很快上市;二是龐巴迪正在打造一款昂貴的私人飛機(jī)。布多昂表示，這款昂貴的私人飛機(jī)預(yù)計售價在6500萬美元。

另外，布多昂還透露，龐巴迪正進(jìn)一步尋求與中國商用飛機(jī)公司合作，但他沒有透露目前雙方討論的具體細(xì)節(jié)。據(jù)了解，雙方很有可能在近期簽訂一項新的協(xié)議。

去年3月，龐巴迪曾與中國商飛簽署一個框架協(xié)議，宣布雙方將“在商用飛機(jī)方面建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系”。 此前有報道稱，龐巴迪與中國商飛正在研發(fā)新的機(jī)型，借此向空客和波音兩大航企巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)。